鐵路客運專線建設(shè)投融資相關(guān)問題研究.pdf

1、為從根本上解決鐵路運輸對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“瓶頸”制約問題，推進(jìn)我國鐵路跨越式發(fā)展，鐵道部已經(jīng)把大規(guī)模修建鐵路客運專線的目標(biāo)納入了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》之中。由于耗資巨大，按照我國現(xiàn)行的鐵路融資模式，將遠(yuǎn)不能解決鐵路客運專線建設(shè)的資金需求。如何拓展融資渠道，進(jìn)行多元化融資，降低融資成本，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，這一系列鐵路客運專線融資的相關(guān)問題已經(jīng)成為21世紀(jì)初期我國鐵路發(fā)展的重大課題，也是實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展必須完成的歷史任務(wù)。 正是

2、順應(yīng)上述時代背景，本文主要做了如下工作： 首先，在大量調(diào)研國內(nèi)外鐵路客運專線建設(shè)融資現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從融資方式、融資結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)分析和總結(jié)歸納，恰當(dāng)?shù)卮_定了本論文的切入點。 其次，針對我國國情和鐵路建設(shè)項目的具體特點，指出我國鐵路客運專線融資的基本要求，在此基礎(chǔ)上，初步給出了客運專線的融資方式和資金來源。 第三，指出吸引民間資本參與客運專線的建設(shè)是客運專線融資的關(guān)鍵。從資本市場化和項目市場化兩個方面研究了我

3、國鐵路客運專線進(jìn)行多元化融資的幾種可行模式，其中資本市場化融資包括股票融資和債券融資兩種，項目市場化融資包括BOT(Build-Operate-Transfer)、TOT(Transfer-Operate-Transfer)、TBT(Transfer-Build-Fransfer)、ABS(Asset-Backed-Securities)等，并分析了各種融資方式在我國鐵路客運專線建設(shè)中的可行性，給出了具體的操作辦法以及運作時相應(yīng)的配套改

4、革和需要注意的問題。 第四，研究了鐵路客運專線的融資成本，通過對幾種主要融資方式的融資成本的定性和定量分析，結(jié)合我國鐵路現(xiàn)狀，為客運專線提出了降低融資成本的可行方法。 第五，從宏觀和微觀兩方面分析了確定我國鐵路客運專線融資結(jié)構(gòu)的影響因素，將多目標(biāo)方法運用到客運專線融資結(jié)構(gòu)的綜合決策中，利用層次分析法和理想解法建立了客運專線融資結(jié)構(gòu)綜合決策的指標(biāo)體系和決策模型，通過一個簡例得到了驗證，取得滿意效果。 第六，在前人研