沿海鐵路客運(yùn)專線耐久混凝土研究.pdf

1、混凝土不是一勞永逸的耐久材料，混凝土工程也有其一定的使用年限。混凝土結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期自然環(huán)境和使用條件下，會(huì)逐漸老化、喪失耐久性能，影響了結(jié)構(gòu)物的使用功能和安全。沿海鐵路客運(yùn)專線屬于國(guó)家重要生命線工程，一旦遭受侵蝕導(dǎo)致破壞或終止運(yùn)行，將給國(guó)家?guī)?lái)巨大的損失。因此研究混凝土的耐久性，延長(zhǎng)其使用壽命，是擺在研究工作者面前最重要最現(xiàn)實(shí)的課題。 大量研究表明，粉煤灰和礦渣粉等活性摻合料部分替代水泥，不僅節(jié)約經(jīng)濟(jì)，而且對(duì)混凝土的耐久性能有明顯的

2、改善。本文正是在此基礎(chǔ)上，結(jié)合中鐵十三局寧波Ⅰ標(biāo)段客運(yùn)專線具體情況，提出了制備沿?？瓦\(yùn)專線混凝土的原材料選擇、配合比設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制方法，研究了粉煤灰和礦渣粉對(duì)混凝土力學(xué)性能和工作性能的影響規(guī)律，氯離子電通量試驗(yàn)研究了粉煤灰和礦渣粉雙摻對(duì)混凝土抗?jié)B和抗硫酸鹽侵蝕等耐久性能的影響，并詳細(xì)探討了礦物摻和料對(duì)客運(yùn)專線混凝土工作性、力學(xué)性、抗硫酸鹽侵蝕和抗氯離子滲透性能的作用機(jī)理。根據(jù)Fick第二定律建立模型對(duì)混凝土耐久壽命進(jìn)行了預(yù)測(cè)與分析。

3、 研究結(jié)果表明：(1)粉煤灰、礦渣在一定程度上增大了混凝土坍落度，減小坍落度的損失，能明顯改善客運(yùn)專線混凝土的工作性能和力學(xué)性能。(2)水膠比對(duì)混凝土6小時(shí)氯離子電通量有著重要的影響，當(dāng)水膠比比較低時(shí)，混凝土6小時(shí)電通量小于1000，具有很高的抗?jié)B透性。(3)摻合料填充在水泥石的孔隙中，堵塞毛細(xì)管通道，使混凝土具有更加致密的結(jié)構(gòu)，粉煤灰和礦渣粉雙摻后混凝土具有更小的6小時(shí)電通量值。(4)抗硫酸鹽侵蝕試驗(yàn)還表明，摻加粉煤灰和礦渣活性礦