《物流成本管理》案例集

1、1《物流成本管理》案例案例案例1借鑒美國(guó)物流成本管理經(jīng)驗(yàn)美國(guó)物流成本占GDP的比重在20世紀(jì)90年代保持在11.4％~11.7％范圍內(nèi)，而進(jìn)入20世紀(jì)最后10年，這一比重有了顯著下降，由11％以上降到10％左右。但物流成本的絕對(duì)數(shù)量還在一直上升。美國(guó)的物流成本主要由三部分組成：一是庫(kù)存費(fèi)用；二是運(yùn)輸費(fèi)用；三是管理費(fèi)用。比較近20多年來(lái)的變化可以看出，運(yùn)輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫(kù)存費(fèi)用比重降低是導(dǎo)致美國(guó)物流總成本比例下降的最主

2、要原因。這一比例由過(guò)去接近5％下降到不足4％。由此可見(jiàn)，降低庫(kù)存成本、加快周轉(zhuǎn)速度是美國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的突出成績(jī)。也就是說(shuō)，利潤(rùn)的源泉更集中在降低庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)方面。宏觀上，美國(guó)物流成本包括三個(gè)部分，且各自有其測(cè)算的辦法。第一部分庫(kù)存費(fèi)用，是指花費(fèi)在保存貨物的費(fèi)用，除了包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收費(fèi)用外，還包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。其中，利息是當(dāng)年美國(guó)商業(yè)利率乘以全國(guó)商業(yè)庫(kù)存總金額得到的。把庫(kù)存占?jí)旱馁Y金利息加入物流成本，這是現(xiàn)

3、代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，只有這樣，降低物流成本和加速資金周轉(zhuǎn)速度才從根本利益上統(tǒng)一起來(lái)。第二部分運(yùn)輸成本，包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式與貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)用。其他運(yùn)輸方式包括：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用、國(guó)際國(guó)內(nèi)空運(yùn)費(fèi)用、貨物代理費(fèi)用、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用。貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。近十年來(lái)，美國(guó)的運(yùn)輸費(fèi)用占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說(shuō)明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是同步的。第

4、三部分物流管理費(fèi)用，是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以庫(kù)存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出的。美國(guó)的物流管理費(fèi)用在物流總成本中比例大體在4％左右。美國(guó)的物流成本管理對(duì)我們有三大啟示：第一，降低物流成本是提高效益的重要戰(zhàn)略措施。美國(guó)每年10萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1％的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。我國(guó)現(xiàn)在是1萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1％的物流成本就等于增長(zhǎng)了100億美元的效益。業(yè)界普遍認(rèn)為我國(guó)物流成本下降的空間應(yīng)該

5、在10個(gè)百分點(diǎn)或更多，這是一筆巨大的利潤(rùn)源泉。第二，美國(guó)的實(shí)踐表明，物流成本中運(yùn)輸部分的比例大體不變，減少庫(kù)存3有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，許多數(shù)企業(yè)將各項(xiàng)物流活動(dòng)分散在不同部門，沒(méi)有納入一個(gè)部門對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。因此，物流成本信息的披露與其它成本費(fèi)用的披露互相混雜。例如：采購(gòu)環(huán)節(jié)發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)輸途中的合理?yè)p耗等被計(jì)入材料采購(gòu)成本，并隨著材料的

6、消耗而計(jì)入產(chǎn)品成本或者期間費(fèi)用，而材料的存儲(chǔ)費(fèi)等則被計(jì)入管理費(fèi)用；制造過(guò)程中發(fā)生的物流費(fèi)用被計(jì)入制造費(fèi)用并最終分配計(jì)入產(chǎn)品成本；銷售環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用與營(yíng)銷費(fèi)用一起被計(jì)入了銷售費(fèi)用；在商品退貨以及處理廢棄物等環(huán)節(jié)發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用則被計(jì)入了管理費(fèi)用、其它業(yè)務(wù)成本等科目。這種物流成本信息與其它信息的混雜，使制造企業(yè)并沒(méi)有真正地了解與重視“物流成本”，不利于物流成本管理與績(jī)效評(píng)價(jià)。3.在一般的物流成本中，物流部門完全無(wú)法掌握的成本很多，例如，保管費(fèi)

7、中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。在我國(guó)制造企業(yè)中加強(qiáng)物流成本管理是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，具體來(lái)說(shuō)，要加強(qiáng)物流成本管理，首先要加強(qiáng)物流成本核算，核算清晰后通過(guò)分析，才能有效控制物流成本?，F(xiàn)時(shí)我國(guó)制造企業(yè)的物流成本管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)，然而隨著物流成本管理的日益?zhèn)涫苤匾?，我們有理由相信我?guó)制造企業(yè)物流成本管理的前景是一遍光明的，它等待著的是人們對(duì)先進(jìn)物流

8、成本管理理論的深入研究與應(yīng)用。資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)..cn思考與討論：結(jié)合本案例并通過(guò)搜集資料，思考改變物流成本管理現(xiàn)狀的建議。案例案例3被誤算了的物流成本記者了解到，企業(yè)的物流成本實(shí)質(zhì)上應(yīng)該是客戶訂單的完成成本，即客戶從下訂單開(kāi)始一直到企業(yè)為該客戶提供完滿意的產(chǎn)品及服務(wù)為止企業(yè)所花費(fèi)的非材料性成本。長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)認(rèn)為物流是一種沒(méi)有效益的活動(dòng)，把物流只看作是需要支付的費(fèi)用。但現(xiàn)代物流成本管理理念認(rèn)為，今后應(yīng)當(dāng)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到如何應(yīng)用物流