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1、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中,轉(zhuǎn)速和燃油控制是二個(gè)非常關(guān)鍵的項(xiàng)目,特別是自動(dòng)化高速公路計(jì)劃(Automated highway project)提出來以后,尋求一個(gè)較好的解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(汽車速度)控制方案是現(xiàn)代汽車工業(yè)面臨的一個(gè)新課題.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制的質(zhì)量直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,一直是人們研究的重點(diǎn).汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用環(huán)境變化大,使用條件有時(shí)非常惡劣,從寒冷的冬天突然啟動(dòng)進(jìn)入行駛狀態(tài),行駛過程中的突然加速,急劇的扭矩變化等等,在這樣的條件下
2、,為了使其熱效率、輸出功率、行駛性、安全性和排氣清潔性處于最佳狀態(tài),給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制帶來了極大的困難,特別是零排放汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提出,對發(fā)動(dòng)機(jī)控制提出了更高的要求.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)典型的非線性、時(shí)滯、時(shí)變系統(tǒng).而變結(jié)構(gòu)控制適應(yīng)于線性與非線性、連續(xù)與離散、確定與不確定、集中參數(shù)與分布參數(shù)、同步與時(shí)滯系統(tǒng),具有一定意義下的完全魯棒性.智能控制能夠?qū)⑷祟惖闹腔蹜?yīng)用到控制系統(tǒng)中去,解決非線性、復(fù)雜的系統(tǒng)控制問題.該文通過一個(gè)具體的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模
3、型,采用滑動(dòng)模態(tài)變結(jié)構(gòu)控制(SMC)和智能控制(NC、FSMC)方法,對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空氣—燃油比(A/F)的協(xié)調(diào)控制進(jìn)行了研究.根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制的特點(diǎn),提出了新的燃油噴射規(guī)律和在特定條件下設(shè)計(jì)滑模面的方法;引入了轉(zhuǎn)速與A/F控制的二維滑模面,采用發(fā)動(dòng)機(jī)的線性與非線性模型,對SMC控制器進(jìn)行了設(shè)計(jì);對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速神經(jīng)控制的結(jié)構(gòu)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行了研究;將模糊控制與變結(jié)構(gòu)控制相結(jié)合,很好地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與燃油變結(jié)構(gòu)控制中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速抖
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