北京萬松老人塔塔基的地鐵振動(dòng)隔振措施研究.pdf

1、近年來,北京市軌道交通大規(guī)模的發(fā)展,地鐵列車運(yùn)行時(shí)引起的振動(dòng)問題受到了人們的普遍關(guān)注。地鐵振動(dòng)不僅影響到人們的日常生活和工作,對(duì)鄰近的建筑物、構(gòu)筑物也會(huì)帶來影響。北京市區(qū)內(nèi)古建筑群眾多,且大部分為國家級(jí)文物,年代已久,上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)都較差,地鐵列車引起的長期振動(dòng)必然會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響。因此,針對(duì)地鐵列車振動(dòng)的隔振減振措施已經(jīng)成為一個(gè)重要的研究課題。
　　 本文針對(duì)地鐵4號(hào)線附近老人塔塔基的連續(xù)屏障隔振措施進(jìn)行了研究和分析。首先通過實(shí)

2、測的軌底加速度數(shù)據(jù)確定出作用于道床的列車振動(dòng)荷載,利用有限元數(shù)值模擬的方法建立“隧道—土層—塔基”的平面計(jì)算模型,計(jì)算出無隔振措施時(shí)地面以及塔基處的振動(dòng)響應(yīng)。通過采用混凝土地下連續(xù)墻的隔振方式,分析不同屏障深度、厚度對(duì)塔基的隔振效果的影響,比較得出適合于老人塔塔基隔振的屏障深度和厚度。分析明溝和不同單一材料屏障形式的隔振效果,總結(jié)了每一種材料的隔振行為。研究結(jié)果表明:1)明溝與泡沫、橡膠等材料的屏障的隔振效果相似,對(duì)5Hz以后的高頻部分

3、衰減較好,而0～5Hz低頻部分的振動(dòng)會(huì)放大;2)混凝土材料隨著強(qiáng)度等級(jí)的提高,隔振效果沒有明顯變化,但對(duì)0～5Hz低頻部分的衰減要比明溝與泡沫、橡膠等材料的屏障要好,而且兩者在5～20Hz內(nèi)振動(dòng)放大和衰減是互補(bǔ)的,為進(jìn)一步的研究組合材料形式屏障措施奠定了基礎(chǔ);3)材料組合形式的屏障主要分析了混凝土空心墻和混凝土橡膠組合隔振屏障,通過對(duì)比分析得出材料組合屏障能夠兼?zhèn)洳牧辖M合中每一種材料的隔振行為,而且總體的隔振效果要比單一材料的隔振效果要