橋塔施工狀態(tài)振動研究.pdf

1、橋塔作為橋梁的主要承重結構，高度隨著橋跨的增加顯著地增大。由于現代橋梁跨度越來越大，橋塔的高度必然會越來越高。橋塔是一種高聳結構，風是作用在其上的主要側向荷載，在施工狀態(tài)時的裸塔，沒有主纜或斜拉索的支承，是大跨度橋梁抗風設計的控制狀態(tài)之一，因而對橋塔施工狀態(tài)抖振的研究有重要的意義。 本文首先介紹了結構抖振的理論知識，分別闡述了抖振的兩種分析方法：頻域法和時域法，并對脈動風速時程的模擬進行了介紹。氣彈模型風洞試驗是研究橋塔抖振的一

2、個十分重要的方法，其理論基礎是相似準則，它有兩大前提：一是對結構本身的正確模擬，二是對風環(huán)境的正確模擬，在文中對氣彈模型的設計制作和風場的模擬進行了專門介紹。 本文以鄂東長江公路大橋橋塔為例，從確定試驗風速比、試驗風速開始，到試驗模型的設計制作，風場的模擬，測點的布置，試驗工況的設計，具體響應的測量，到最后試驗數據的處理，具體的介紹了氣彈模型的風洞試驗。試驗研究了三個主要施工狀態(tài)時不同風偏角下橋塔抖振響應與風速之間關系，得到了位