地鐵臨近建筑的振動(dòng)響應(yīng)與隔振分析.pdf

1、由于城市人口的增多，交通問(wèn)題日益突出。地鐵作為一種城市交通方式，其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。近年來(lái)，我國(guó)地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)迅猛發(fā)展。但隨著地鐵建設(shè)的大力發(fā)展，一些負(fù)面影響也同時(shí)產(chǎn)生了。其中，地鐵運(yùn)行誘發(fā)的振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響尤為顯著。由于城市地鐵均貫穿市區(qū)，對(duì)沿線建筑產(chǎn)生的振動(dòng)影響不容忽視。
　　 本文以多層、高層、大跨建筑為對(duì)象，主要進(jìn)行以下研究：
　　 1、用有限元軟件SAP2000N建立三維模型，并以自由地表振動(dòng)加速度時(shí)程經(jīng)折減后，作為

2、模型輸入，進(jìn)行振動(dòng)響應(yīng)分析。主要得出以下結(jié)論：
　　 未采取隔振措施時(shí)，多層、高層、大跨建筑水平方向振動(dòng)隨樓層的增高先減小后增大；多層、高層房屋豎向振動(dòng)隨樓層的增高先微幅減小后微幅增大，大跨建筑豎向振動(dòng)隨樓層的增高而微幅減小，豎向振動(dòng)隨樓層的增高幾乎不變。水平振動(dòng)與豎向振動(dòng)相比，豎向振動(dòng)為主。當(dāng)距離振源較近時(shí)，豎向振動(dòng)超標(biāo)，水平振動(dòng)略超標(biāo)，宜采取隔振措施。
　　 2、對(duì)建筑采取隔振措施后，分析隔振主要參數(shù)剛度、阻尼變化對(duì)