雙喇叭類互通式立交適應(yīng)性及技術(shù)指標(biāo)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展和汽車保有量的大幅增加,交通擁擠及高速公路互通式立交規(guī)模問題日益突出,成為人們廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。互通式立交是高速公路路網(wǎng)系統(tǒng)完善的重要組成部分,是相交道路通過空間分離實(shí)現(xiàn)車輛交通轉(zhuǎn)換的紐帶,而雙喇叭類互通式立交是目前應(yīng)用較廣的互通式立交組合型式之一。雙喇叭類互通式立交的適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)是雙喇叭類互通式立交設(shè)計(jì)合理規(guī)模控制及保證車輛運(yùn)行順暢的關(guān)鍵,也是雙喇叭類互通式立交設(shè)計(jì)理論不斷發(fā)展和成熟的基礎(chǔ)。
　　本文

2、對雙喇叭類互通式立交進(jìn)行研究分類,并對其交通條件、自然條件、社會條件、管理方式及經(jīng)濟(jì)性等影響因素進(jìn)行分析。同時(shí)通過對車輛的運(yùn)行特性、速度特性、交織區(qū)交通流特性、收費(fèi)站交通流特性等特性的分析,基于不同路段的特點(diǎn)運(yùn)用不同的交通量計(jì)算模型,建立了雙喇叭類互通式立交的通行能力計(jì)算模型。通過對目前服務(wù)水平等級劃分和評價(jià)方法的分析,基于交通流穩(wěn)定性分析,以車輛的運(yùn)行速度和交通密度作為立交各部分服務(wù)水平的劃分標(biāo)準(zhǔn),提出了不同設(shè)計(jì)速度下的服務(wù)水平分級指

3、標(biāo)及服務(wù)水平的選取方法。
　　另外,根據(jù)連接線是否設(shè)置收費(fèi)站,分別研究連接線技術(shù)指標(biāo)?；诶硐氚踩g隙模型計(jì)算出不同設(shè)計(jì)速度條件下交織區(qū)理想安全間隙值,根據(jù)最小換車道長度模型得出不同設(shè)計(jì)速度不同車道數(shù)條件下連接線的長度建議值。分析汽車行駛軌跡和舒適性計(jì)算出收費(fèi)廣場漸變率合理取值;以圓形軌跡換道模型為基礎(chǔ)計(jì)算不同速度條件下收費(fèi)廣場長度取值;通過研究大型車輛在收費(fèi)廣場的安全停車距離,提出了不同情況下收費(fèi)廣場至匝道分流端的長度與坡度的建