營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)笋{駛適宜性檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)建立.pdf

1、交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展,我國(guó)道路交通事故問(wèn)題的日益突出,尤其是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛道路交通安全形勢(shì)極其嚴(yán)峻。由于駕駛員在整個(gè)交通系統(tǒng)處于支配地位,所以在交通安全體系中,駕駛?cè)说乃刭|(zhì)是交通安全中的主要因素。國(guó)內(nèi)外大量研究資料表明,在駕駛?cè)巳褐写嬖谥徊糠秩烁菀装l(fā)生交通事故的問(wèn)題,即所謂的“事故傾向性”的存在,由此引出了“一些人適合于從事駕駛員職業(yè),而一些人不適合于從事駕駛員職業(yè)”的“駕駛適宜性”。特別是以駕駛作為職業(yè)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)?如果不適合的人

2、員進(jìn)入營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)岁?duì)伍,將給道路交通安全埋下極大的隱患。
　　駕駛適宜性檢測(cè)就是基于駕駛適宜性理論而開(kāi)發(fā)、形成的一種檢測(cè)駕駛?cè)藛T生理和心理素質(zhì)的技術(shù)。并將檢測(cè)結(jié)果作為篩選職業(yè)駕駛?cè)嘶蛘邔?duì)其進(jìn)行再培訓(xùn)的依據(jù)。本文主要研究營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)笋{駛適宜性檢測(cè)裝置體系建立的問(wèn)題
　　本文在介紹駕駛適宜性國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究了影響營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)税踩{駛心理、生理因素及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)寺殬I(yè)特點(diǎn),確定了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)笋{駛適宜性甄別檢測(cè)指

3、標(biāo)。
　　為了實(shí)現(xiàn)檢測(cè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)檢測(cè),結(jié)合人機(jī)工程學(xué)原理,利用單片機(jī)、機(jī)械、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),改造了現(xiàn)有的駕駛?cè)藙?dòng)體視力、深度知覺(jué)、暗適應(yīng)能力、處置判斷、速度估計(jì)能力和選擇反應(yīng)能力等適宜性檢測(cè)設(shè)備,研究開(kāi)發(fā)了包括夜間視力、周邊風(fēng)險(xiǎn)感知能力、行車(chē)制動(dòng)反應(yīng)、緊急和連續(xù)緊急反應(yīng)能力等生理和心理指標(biāo)在內(nèi)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)寺殬I(yè)適宜性甄別檢測(cè)設(shè)備,進(jìn)行技術(shù)集成和設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。通過(guò)對(duì)江蘇、安徽、河南、四川、福建五省7個(gè)大型運(yùn)輸公司在崗3年的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)藴y(cè)試