營(yíng)運(yùn)車輛駕駛?cè)寺殬I(yè)適宜性評(píng)價(jià)指標(biāo)篩選.pdf

1、營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)顺袚?dān)著比普通駕駛?cè)烁蟮呢?zé)任,他們的駕駛行為直接關(guān)系到乘客和貨主的生命財(cái)產(chǎn)安全,因此,營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)該比普通駕駛?cè)艘懈叩臏?zhǔn)入機(jī)制,嚴(yán)防不適合從事職業(yè)駕駛作業(yè)任務(wù)的駕駛?cè)诉M(jìn)入到營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)说年?duì)伍。而判定駕駛?cè)耸欠襁m宜從事職業(yè)駕駛工作,還需對(duì)駕駛?cè)说南鄳?yīng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),依據(jù)檢測(cè)結(jié)果來(lái)判定駕駛?cè)耸欠襁m合從事職業(yè)駕駛工作。
　　本文通過(guò)大量的理論分析以及參閱國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn),分析了影響駕駛適宜性的因素;將駕駛行為劃分為感知-判斷決策-操

2、作三個(gè)階段,為了能夠有效表征各個(gè)階段駕駛?cè)说男睦怼⑸碜兓?提取速度估計(jì)、選擇反應(yīng)時(shí)間、選擇反應(yīng)錯(cuò)誤次數(shù)、深度知覺(jué)、動(dòng)體視力、暗適應(yīng)以及處置判斷作為評(píng)價(jià)駕駛適宜性的特征指標(biāo)。采集大量樣本數(shù)據(jù),以樣本數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),將駕駛?cè)朔譃閮山M,即事故組與無(wú)事故組,分別討論兩組駕駛?cè)说母鱾€(gè)指標(biāo)特征的變化情況;在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于主成分分析的駕駛?cè)寺殬I(yè)適宜性評(píng)價(jià)模型,通過(guò)提取主成分,降低問(wèn)題的復(fù)雜度,最終提取前四個(gè)主成分作為評(píng)價(jià)模型的新輸入。通過(guò)計(jì)算得出不