轎車副車架等底盤零部件耐久性虛擬試驗(yàn)技術(shù)理論與方法研究.pdf

1、本文將先進(jìn)的試驗(yàn)手段和現(xiàn)代CAE仿真技術(shù)結(jié)合起來，提出轎車開發(fā)過程中底盤零部件耐久性虛擬試驗(yàn)的一般方法與原則。耐久性虛擬試驗(yàn)可以實(shí)現(xiàn)零部件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和有限壽命設(shè)計(jì)，減少樣車的試制次數(shù)，縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)費(fèi)用等，具有較高的工程應(yīng)用價值。 首先介紹了轎車開發(fā)耐久性虛擬試驗(yàn)的一般流程與方法，并從中得出耐久性虛擬試驗(yàn)所包括的研究內(nèi)容及其基礎(chǔ)理論知識。 其次以副車架為研究對象，利用上海大眾技術(shù)中心先進(jìn)的IGeL測量輪和數(shù)據(jù)

2、采集系統(tǒng)，通過對易損典型地區(qū)進(jìn)行用戶和路面調(diào)查確定用戶道路和工況，采集了在典型地區(qū)用戶道路和上海大眾EVP道路、定遠(yuǎn)國家汽車試驗(yàn)場道路上轎車后橋上的道路載荷譜。并分析其頻域特性和統(tǒng)計(jì)特性，以及底盤零部件的損傷特性并據(jù)此確定了底盤零部件耐久性虛擬試驗(yàn)的目標(biāo)部件。此外還進(jìn)行了道路模擬試驗(yàn)，得到輪軸力位移和相應(yīng)的輪軸力響應(yīng)信號，這些信號可以作為耐久性虛擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷倪吔珧?qū)動載荷，也為輪軸力的預(yù)測創(chuàng)造了條件。 最后建立整車底盤系統(tǒng)的剛?cè)狁?/p>