轎車底盤零部件疲勞強(qiáng)度計(jì)算機(jī)仿真和試驗(yàn)研究.pdf

1、本論文來源于同濟(jì)大學(xué)和上海大眾合作研究項(xiàng)目“轎車典型底盤零部件(后橋總成)開發(fā)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)研究”。轎車底盤零部件中，后橋總成作為非常重要的一個(gè)部件，受力情況惡劣，并且其對(duì)于整個(gè)轎車的性能有著很大的影響。因此，我們將其作為我們的轎車底盤零部件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)研究的代表零部件。作為一項(xiàng)探索性的研究，我們將國(guó)內(nèi)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)和國(guó)際先進(jìn)的試驗(yàn)手段相結(jié)合，對(duì)轎車后橋進(jìn)行疲勞壽命分析和試驗(yàn)研究。仿真技術(shù)我們采用了有限元技術(shù)以及LMS公司的疲勞

2、計(jì)算算法；而作為試驗(yàn)研究，我們利用國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)的IGEL測(cè)量輪及其信號(hào)采集系統(tǒng)。先進(jìn)的軟、硬件保證了我們的這次研究的順利進(jìn)行及其結(jié)果的可用性。研究的成果不僅可以直接用于后橋零部件的開發(fā)和改進(jìn)設(shè)計(jì)，以縮短周期，節(jié)省經(jīng)費(fèi)，對(duì)于其它汽車零部件的開發(fā)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，亦具有相應(yīng)的理論參考價(jià)值和實(shí)際指導(dǎo)意義。本研究同時(shí)從兩方面同時(shí)著手，一方面，我們對(duì)后橋進(jìn)行有限元建模；另一方面，我們?cè)诖蟊奅VP試驗(yàn)道路上進(jìn)行試車采譜試驗(yàn)，采集到具有典型道路