物流地產的基本模式及投資問題

1、商務策劃學院國際物流實驗班2015學年論文題目：物流地產的基本模式及投資專業(yè)年級：2012級國際物流管理實驗班1班姓名：帥翔學號：2012042305指導教師：俞鯤職稱：教授日期：2015年9月3日帥翔2012042310國際物流一班企業(yè)進行招標而企業(yè)收益也由第三方代為審查并根據(jù)協(xié)議分配。這種模式優(yōu)點是充分利用了獨立第三方的審查從而避免了物流商和地產商的信用風險同時避免了后期產生的矛盾。但是這種模式對于第三方的要求很高而且要求中介市場有

2、較高的行業(yè)自律同時需要社會信用檔案的支持。三、盈利模式根據(jù)國內外物流地產運營經驗，物流地產商以物流平臺提供商的身份，通過將地產資源與其它資源整合，通過帶動人流、物流、信息流、資金流的全面匯集，實現(xiàn)資源價值的最大化總的來說，物流園區(qū)的贏利主要來自五個方面，即土地增值、出租收入、服務費用、項目投資收益及其他收益，如圖所示。物流地產盈利模式(1)土地（資產）增值對物流地產所有者與經營者來說，均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者(即初期投資者)

3、從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎設施建設后，地價將會有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運營后，還將大幅上漲。對于經營者(即物流運營商)來說，土地的增值將能提高其土地、倉庫、房屋等出租收入。在日本，運作最為成功的東京物流組團，其物流園區(qū)的主要贏利即來自土地價值的增長。(2)出租收入園區(qū)所有者與經營者按一定比例對出租收入進行分配。①倉庫租賃費用經營者將園區(qū)內所修建的大型現(xiàn)代化倉儲設施租給一些第三方物流商、生產型企業(yè)等，從中收取租金，這是