新型混合動(dòng)力汽車電子無級(jí)調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行模式研究.pdf

1、隨著石油資源日益短缺以及全球環(huán)境的惡化，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，因此，節(jié)能環(huán)保新能源氣車的研發(fā)已經(jīng)成為世界各國政府的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)外專家學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)之一。作為新能源汽車的一類，混合動(dòng)力汽車(HEVs)以其燃油經(jīng)濟(jì)性高、尾氣排放低、續(xù)航里程長的顯著優(yōu)點(diǎn)脫穎而出，并得到了快速的發(fā)展?；谟来烹姍C(jī)高效率、高功率密度的優(yōu)點(diǎn)，本文提出了一種以雙定子永磁無刷(DS-PMBL)電機(jī)為功率分配裝置的新型串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車電子無級(jí)調(diào)速(E-CVT

2、)系統(tǒng)。在所建立的DS-PMBL電機(jī)數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上搭建了DS-PMBL電機(jī)的Matlab/Simulink仿真模型。同時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)模式、E-CVT運(yùn)行模式和巡航運(yùn)行模式引入相應(yīng)控制策略，建立了該混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)的仿真模型，基于TMS320F2812搭建了控制系統(tǒng)的數(shù)字化硬件平臺(tái)，并對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該調(diào)速系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能，為系統(tǒng)的進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。
　　論文研究的主要

3、內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　　1.介紹了DS-PMBL電機(jī)基本工作原理，分析了電機(jī)的靜態(tài)特性，并分別在定子和轉(zhuǎn)子坐標(biāo)系中建立了DS-PMBL電機(jī)的數(shù)學(xué)模型。
　　2.基于DS-PMBL電機(jī)，提出了一種新型混合動(dòng)力汽車電子無級(jí)調(diào)速系統(tǒng)，并詳細(xì)分析了系統(tǒng)多種運(yùn)行模式。
　　3.確定DS-PMBL電機(jī)為E-CVT系統(tǒng)的起動(dòng)發(fā)電電機(jī)、選用PMBL電機(jī)為E-CVT系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，基于Matlab/Simulink建立了冷起動(dòng)模式、E

4、-CVT運(yùn)行模式和巡航運(yùn)行模式的仿真模型，并進(jìn)行了仿真研究。
　　4.基于DSP2812控制芯片，設(shè)計(jì)并搭建了新型E-CVT系統(tǒng)控制硬件平臺(tái)，主要包括主電路、信號(hào)采樣、調(diào)理電路、多層次的保護(hù)電路以及驅(qū)動(dòng)電路等，實(shí)現(xiàn)了E-CVT系統(tǒng)的冷起動(dòng)運(yùn)行、E-CVT運(yùn)行模式以及E-CVT模式與巡航模式的平滑切換，同時(shí)針對(duì)硬件平臺(tái)編寫了相應(yīng)的軟件系統(tǒng)。
　　5.在搭建的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了制定的控制算法，對(duì)E-CVT系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)