動(dòng)車組犁型排雪裝置除雪過(guò)程仿真研究.pdf

1、高寒地區(qū)大面積持續(xù)降雪會(huì)造成鐵路運(yùn)輸效率低下甚至癱瘓，其影響范圍極廣、影響旅客數(shù)量眾多、造成的社會(huì)影響大。為了減緩降雪對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的負(fù)面影響，可在列車頭部安裝排雪裝置，在積雪形成的初期幫助列車自主高速排雪行駛。對(duì)高寒動(dòng)車組頭部排雪裝置進(jìn)行深入研究，對(duì)削弱因降雪帶來(lái)的負(fù)面影響、減少由此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失有著非常重要的意義。
　　本文以動(dòng)車組前部犁型排雪裝置為研究對(duì)象，分析了排雪過(guò)程數(shù)值仿真時(shí)雪體材料模型的確定及其參數(shù)的選取。采用FEM

2、和EFG兩種方法對(duì)雪犁排雪過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值仿真，分析了兩種方法在模擬排雪過(guò)程時(shí)各自的特點(diǎn)。結(jié)果表明，兩種方法在模擬飛雪形成的過(guò)程方面都比較理想，但與FEM方法相比，采用EFG方法能更好地模擬排雪過(guò)程中阻力的變化，對(duì)于排雪過(guò)程的數(shù)值模擬，采用EFG方法比較合適。詳細(xì)分析了雪犁的受力特點(diǎn)以及排雪速度、排雪深度、雪體密度、雪犁開口角、雪犁前角等因素對(duì)排雪過(guò)程的影響，得到各個(gè)參數(shù)對(duì)排雪過(guò)程的影響規(guī)律。利用回歸分析方法，確定了排雪阻力與排雪速度、排