溫拌型阻燃瀝青混合料的制備與性能研究.pdf

1、隨著東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟飛速發(fā)展，公路建設(shè)也已經(jīng)基本完成。國家逐漸把發(fā)展戰(zhàn)略計劃放到中西部，這是我國公路建設(shè)發(fā)展的又一大契機。中西部地區(qū)，多為山區(qū)，公路隧道建設(shè)已成為公路穿越山川的一大趨勢，同時瀝青路面由于其優(yōu)越的性能在公路隧道路面應(yīng)用越來越多。但是兩大難點阻礙了瀝青路面在公路隧道中的廣泛應(yīng)用：(1)瀝青屬于可燃材料，瀝青路面在隧道中存在火災(zāi)隱患；(2)熱拌瀝青混合料在隧道，特別是長大隧道中的施工困難。本文針對以上兩大難點，展開溫拌型阻燃

2、瀝青混合料的制備與性能研究。研究制備出一種適用于公路隧道用的瀝青混合料，使其不僅具有優(yōu)良的阻燃性能，而且還能在較低溫度下進行攤鋪施工。
　　 本文使用的溫拌劑為試驗室制備，是以粉煤灰為原料，用堿熔融.水熱法制備的含結(jié)晶水的4A沸石。復(fù)合阻燃劑采用十溴二苯乙烷：三氧化二銻：氫氧化鋁為3:1:1(質(zhì)量比)配比。首先摻加自制溫拌劑和復(fù)合阻燃劑對SBS改性瀝青進行改性，制備摻溫拌劑和阻燃劑改性瀝青膠漿。通過針入度試驗、軟化點試驗和延度試

3、驗分析不同添加劑及摻量對瀝青三大指標的影響，結(jié)果表明隨著自制溫拌劑和復(fù)合阻燃劑摻量的增加，瀝青的針入度減小、針入度指數(shù)PI增大、軟化點增大、低溫延度減?。煌ㄟ^極限氧指數(shù)和瀝青老化后的延度指標雙重控制，確定復(fù)合阻燃劑的最佳摻量為8％，瀝青的氧指數(shù)可達23.7，滿足路用阻燃改性瀝青的技術(shù)指標的要求；通過DSR溫度掃描試驗研究瀝青膠漿流變性能的變化，表明自制溫拌劑和復(fù)合阻燃劑的摻入能增大瀝青膠漿的復(fù)合模量，降低瀝青膠漿的溫度敏感性，改善瀝青膠

4、漿的抗車轍性能。
　　 然后，在進行熱拌阻燃瀝青混合料設(shè)計的基礎(chǔ)上，以目標降溫幅度20℃為指標確定自制溫拌劑的摻量，制備溫拌型阻燃瀝青混合料。通過浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂強度比試驗、三點彎曲試驗、馬歇爾穩(wěn)定度、車轍試驗以及四點彎曲疲勞試驗對比分析兩種瀝青混合料的路用性能，結(jié)果表明：制備出的溫拌型阻燃瀝青混合料的水穩(wěn)定性與普通熱拌瀝青混合料基本相當；低溫性能較普通熱拌瀝青混合料有所降低，但是仍然能夠滿足規(guī)范要求；溫拌型阻燃瀝青混合

5、料高穩(wěn)性能和疲勞性能均優(yōu)于普通熱拌瀝青混合料。
　　 最后，通過馬歇爾燃燒試驗和車轍試件燃燒試驗對溫拌型阻燃瀝青混合料的阻燃性能進行了分析，結(jié)果顯示：燃燒試驗?zāi)茌^好的評價瀝青混合料的阻燃性能，燃燒試驗后，馬歇爾殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強度比都有不同程度的降低，車轍試件的動穩(wěn)定度和構(gòu)造深度都有明顯的增大；溫拌型阻燃瀝青混合料的阻燃性能優(yōu)于普通熱拌瀝青混合料。
　　 瀝青性能和瀝青混合料相關(guān)試驗結(jié)果表明，以自制溫拌劑和復(fù)合阻燃劑