基于礦料間隙率(VMA)的SMA混合料技術(shù)研究.pdf

1、近幾年陜西省在修筑高速公路時,越來越多的采用 SMA結(jié)構(gòu)。然而,在 SMA路面的應用過程中,VMA值的大小應如何選取令諸多道路工作者感到困惑,是該直接套用規(guī)范還是根據(jù)項目實際情況對指標要求進行適當調(diào)整?調(diào)整的范圍應該是多少?調(diào)整后 SMA的路用性能又將如何?這一系列問題使大家無所適從。為此開展基于 VMA的 SMA混合料技術(shù)研究是十分有必要的。
　　論文首先通過對現(xiàn)有規(guī)范和相關(guān)成果的分析,得出了影響 VMA值的主要因素及VMA對

2、SMA混合料路用性能影響的規(guī)律。其次通過室內(nèi)試驗,研究了各項影響因素對VMA值的影響程度及 VMA隨各影響因素變化時的增減規(guī)律;研究了當 VMA隨著纖維類型、油石比、集料吸水率和混合料級配變化時,SMA混合料高低溫性能和水穩(wěn)定性等路用性能的變化規(guī)律。最后通過對陜西省的氣候條件和交通荷載的具體分析,初步提出了陜西省各地區(qū)的最小 VMA建議值范圍。再通過理論分析,推導出了由有效瀝青膜厚度 DA、集料的比表面積 SA和礦料的合成毛體積相對密度