綜合數(shù)字地面模型在路線(xiàn)方案比選中的應(yīng)用研究.pdf

1、在公路、鐵路等線(xiàn)形工程的線(xiàn)路設(shè)計(jì)中，線(xiàn)形設(shè)計(jì)是一個(gè)涉及多個(gè)專(zhuān)業(yè)的綜合性規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。線(xiàn)路設(shè)計(jì)師在選線(xiàn)設(shè)計(jì)工作中必須充分利用他們的知識(shí)，對(duì)地形、地質(zhì)、水文等自然環(huán)境進(jìn)行分析，以求設(shè)計(jì)出一條經(jīng)濟(jì)上可以接受、技術(shù)可行、與環(huán)境相和諧的理想路線(xiàn)。如何將這些影響路線(xiàn)走向的因素以合理的數(shù)值或者數(shù)學(xué)表達(dá)式表示出來(lái)，并能更準(zhǔn)確選擇出更適合地形，選線(xiàn)成本更低的路徑控制點(diǎn)，是選線(xiàn)工作者不斷努力的研究方向。 本文將影響路線(xiàn)走向的主要因素分成了6大類(lèi)10

2、小類(lèi)，包括地質(zhì)災(zāi)害影響、環(huán)境影響、用地類(lèi)型、高程影響、坡度影響、偏離度，其中用地類(lèi)型劃分成耕地、林地、水域(池塘)、房屋拆遷，對(duì)這些影響因素一一進(jìn)行了定性或定量分析，并首次將偏離度作為一個(gè)影響因素加以考慮，另外將不同等級(jí)道路對(duì)應(yīng)的線(xiàn)形要求轉(zhuǎn)換成合適的數(shù)學(xué)表達(dá)形式。本文根據(jù)專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)在選線(xiàn)區(qū)域內(nèi)指定某些特征點(diǎn)的費(fèi)用值，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為研究手段，建立了選線(xiàn)影響因素與費(fèi)用值的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，從而確立了輸入值與輸出值之間的非線(xiàn)性轉(zhuǎn)換關(guān)系。