基于復(fù)合電源的再生制動能量管理系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)，隨著環(huán)境污染和能源短缺等問題的凸現(xiàn)，混合動力汽車逐步發(fā)展起來，并成為解決上述問題最具潛力的車型之一?；旌蟿恿ζ囎畲蟮膬?yōu)點(diǎn)就是可以利用儲能裝置對整車制動時(shí)的動能加以回收，并且將這部分能量用于汽車驅(qū)動。但是，由于受到電池性能因素的制約，使得整車制動能量回收效能不佳。近幾年來，超級電容作為一種新生電源發(fā)展迅速，成為汽車電源研究的熱點(diǎn)。
　　本文在分析了電池和超級電容的原理和特性之后，針對它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種復(fù)合電

2、源結(jié)構(gòu)形式，使二者優(yōu)勢互補(bǔ)。同時(shí)，提出了能量管理系統(tǒng)的控制策略，包括DC/DC變換器控制策略、復(fù)合電源的功率分配控制策略以及電池給超級電容充電策略等，通過該策略很好地實(shí)現(xiàn)了對復(fù)合電源系統(tǒng)中蓄電池和超級電容的功率分配以及充放電控制。
　　基于以上控制策略，在ADVISOR為仿真平臺上，輸入某款小轎車的各部件參數(shù)，建立了汽車傳動系統(tǒng)和能量管理系統(tǒng)的模型。對汽車在UDDS循環(huán)工況進(jìn)下行仿真，得到了嵌入超級電容的混合動力汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)

3、性和制動能量回收與損耗等重要性能的仿真結(jié)果。通過分析可知，基于復(fù)合電源的再生制動能量管理系統(tǒng)改善了整車燃油經(jīng)濟(jì)性，提高了電機(jī)、蓄電池和超級電容等部件的工作效率。從而，驗(yàn)證了本文提出的控制策略的可行性以及所設(shè)計(jì)的基于復(fù)合電源的能量管理系統(tǒng)的可靠性。
　　由于國內(nèi)外對此方面的研究處于起步階段，課題受到條件限制，所以本文只是針對系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真。但是，本文所研究的內(nèi)容對以后制動能量回收系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)具有重要的意義，為該汽車的混合動力改造