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1、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致汽車數(shù)量快速增加,隨之產(chǎn)生諸多問題,比如交通事故﹑交通擁堵﹑環(huán)境污染等。車聯(lián)網(wǎng)通過車與車,車與人,車與路,車與傳感器相互交互,從而構(gòu)建智能交通系統(tǒng)來提供便捷的交通服務(wù),緩解交通擁堵,減少交通事故。無線通信技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),因此無線網(wǎng)絡(luò)的性能對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展至關(guān)重要。如今,“無線城市”已經(jīng)引起世界各國(guó)的廣泛關(guān)注,許多國(guó)家都采用 WiFi網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“無線城市”。在國(guó)內(nèi),WiFi網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面覆蓋多個(gè)城市。WiFi網(wǎng)
2、絡(luò)具有國(guó)際統(tǒng)一的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn),傳輸速率高,建網(wǎng)快速,組網(wǎng)靈活,利用 WiFi網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)的無線通信子系統(tǒng)很有研究意義。
現(xiàn)有的無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)床都是對(duì)大規(guī)模靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署的無線網(wǎng)絡(luò)的性能進(jìn)行測(cè)試和評(píng)估,沒有考慮節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)性。在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,最主要的特征之一就是節(jié)點(diǎn)快速移動(dòng)性,而現(xiàn)有的無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)床均無法滿足車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的無線網(wǎng)絡(luò)性能測(cè)試。本文提出了車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的 WiFi網(wǎng)絡(luò)性能實(shí)驗(yàn)床,能夠解決以上問題并較好的對(duì)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的Wi
3、Fi網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行測(cè)量和評(píng)估。
本文主要應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)斷層掃描技術(shù)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的 WiFi網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)床。針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下待測(cè)節(jié)點(diǎn)的快速移動(dòng)性,利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)待測(cè)節(jié)點(diǎn)駛?cè)?,駛?WiFi網(wǎng)絡(luò)測(cè)試區(qū)域的自動(dòng)檢測(cè),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)測(cè)試啟動(dòng)和終止的自動(dòng)控制。利用所提實(shí)驗(yàn)床測(cè)量了待測(cè)節(jié)點(diǎn)20km/h至70km/h這六個(gè)不同速度下的WiFi網(wǎng)絡(luò)性能,分析待測(cè)節(jié)點(diǎn)速度的變化對(duì) WiFi網(wǎng)絡(luò)性能造成的影響。測(cè)試分為短包測(cè)試和長(zhǎng)包測(cè)
4、試兩種模式,測(cè)量的 WiFi網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)包括平均往返時(shí)延,丟包率和吞吐率。測(cè)試結(jié)果表明:當(dāng)待測(cè)節(jié)點(diǎn)速度增加時(shí)WiFi網(wǎng)絡(luò)性能呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。當(dāng)待測(cè)節(jié)點(diǎn)速度達(dá)到70km/h時(shí),短包平均往返時(shí)延大約是20km/h時(shí)的2.3倍,丟包率大約是5.5倍,平均吞吐率下降了42%;長(zhǎng)包平均往返時(shí)延大約是20km/h時(shí)的2.7倍,丟包率大約是6.7倍,平均吞吐率下降了35%。測(cè)試結(jié)果表明利用該實(shí)驗(yàn)床能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的WiFi網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)進(jìn)行有效的測(cè)
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