基于博弈分析的城市公共交通定價及補貼的理論與方法研究.pdf

1、城市公共交通票價的制定對于城市公共交通的發(fā)展至關(guān)重要。在公交服務(wù)水平一定的情況下，票價水平將決定城市公共交通的分擔(dān)率，由此也將決定城市公共交通運營企業(yè)的生存和發(fā)展。為了響應(yīng)國家大力推進(jìn)公交優(yōu)先的號召，應(yīng)當(dāng)以公交票價和財政補貼為研究對象，確定科學(xué)、合理的票價及補貼，促進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展。 本論文首先簡要描述城市公共交通系統(tǒng)的定義、構(gòu)成和特性，詳細(xì)闡述城市公共交通價格及補貼的特征和原則，總結(jié)現(xiàn)行的定價及補貼方法，在此基礎(chǔ)上，提出運用博弈

2、論研究城市公共交通票價制定及補貼計算的合理性。 其次，運用博弈的方法分析不同公交方式間價格競爭，研究它們之間的定價策略對自身及其他局中人收益的影響，并建立相應(yīng)的非合作定價博弈模型，最后以深圳市地鐵和公共電汽車在相同起訖點的線路的定價博弈為例，給出相應(yīng)的博弈模型，并求出均衡票價，驗證模型實用性。 第三，針對城市公共交通系統(tǒng)中不同公交方式和不同公交企業(yè)，運用博弈理論分析它們的合作競爭定價策略，并且對非換乘合作建立定價模型并對

3、實例進(jìn)行博弈分析；對換乘合作，以票價優(yōu)惠幅度為決策變量建立Stackelberg博弈模型，并進(jìn)行實例分析。 第四，根據(jù)公共交通的特性分析對其進(jìn)行財政補貼的重要性，并對出行者在公共交通和私人交通不同出行方式選擇的問題上進(jìn)行博弈分析，得出對中、低收入人群而言，出行者更關(guān)心的是公交票價；而對高收入人群而言，出行者更關(guān)心的是公共交通的服務(wù)水平(包括快捷、及時、準(zhǔn)點、舒適等)的結(jié)論，進(jìn)一步揭示財政補貼對于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的必要性。

4、針對城市公共交通補貼問題，分析乘客-政府-公交企業(yè)的雙重委托-代理關(guān)系，并改進(jìn)政府與公交企業(yè)之間的委托-代理博弈基本模型，提出一種新的博弈模型。 最后，根據(jù)改進(jìn)的政府與公交企業(yè)之間的委托-代理基本博弈模型，分別建立在統(tǒng)包補貼、包干補貼、客運量補貼、服務(wù)及成本監(jiān)督補貼這四種不同的補貼方式下具體的博弈模型，分析其補貼效果，得出包含有激勵相容約束的按客運量補貼方式和在行動上建立激勵合同的服務(wù)及成本監(jiān)督的補貼方式效果較好的結(jié)論，并推導(dǎo)出

5、合理的補貼額度以及獎懲力度系數(shù)。 論文取得的主要研究成果包括：歸納總結(jié)了城市公共交通的特性、定價與補貼的理論與方法，并分析了運用博弈理論研究公交定價與補貼的科學(xué)性；研究了適合不同公交方式選擇的MNL模型，對簡化后的不同公交方式間博弈進(jìn)行了實例分析；以公交的合作為研究對象，分析了公交之間競爭合作策略，并建立了公交合作的定價博弈模型，研究了基于懲罰函數(shù)的求解方法；量化研究了市民的出行選擇支付，運用博弈的方法分析了財政補貼前后出行者的