廈門某國際貨柜碼頭物流調(diào)度優(yōu)化方法研究——監(jiān)控與調(diào)度方法研究.pdf

1、改革開放以來，我國集裝箱運(yùn)輸取得了長足的進(jìn)步。碼頭設(shè)施不斷完善，信息化建設(shè)不斷深入。但是，碼頭監(jiān)控與調(diào)度管理依然還比較落后，這嚴(yán)重制約了我國成為航運(yùn)大國的步伐。存在的問題主要表現(xiàn)為以下五個(gè)方面：⑴運(yùn)輸控制能力較弱；⑵設(shè)備利用率低；⑶路徑規(guī)范化程度不高；⑷管理控制水平不高；⑸應(yīng)變力不夠。而當(dāng)前階段，影響碼頭作業(yè)效率的主要因素就是對(duì)碼頭現(xiàn)有資源的分配與調(diào)度方式。
　　 本文利用RFID和GIS技術(shù)構(gòu)建了碼頭實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)模型，并且對(duì)其

2、調(diào)度算法進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)，為解決碼頭資源調(diào)度問題做出了努力。論文選擇廈門某國際貨柜碼頭為研究對(duì)象。在詳細(xì)調(diào)研的基礎(chǔ)上，深入分析碼頭物流管理中存在的問題，研究碼頭實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度方法。論文首先分別對(duì)GIS 電子地圖技術(shù)和RFID 實(shí)時(shí)定位識(shí)別技術(shù)在碼頭監(jiān)控與調(diào)度中的應(yīng)用方法進(jìn)行了研究，提出了基于差分逆向修正的TDOA 雙曲線定位方法，設(shè)計(jì)了基于RFID和GIS的碼頭物流監(jiān)控管理系統(tǒng)模型；其次，本文從系統(tǒng)的角度出發(fā)，綜合考慮橋吊和集裝箱卡車的調(diào)