高速公路服務(wù)區(qū)停車需求管理仿真研究.pdf

1、高速公路服務(wù)區(qū)停車需求具有明顯的潮汐現(xiàn)象,大多數(shù)服務(wù)區(qū)停車資源在高峰時(shí)期出現(xiàn)供應(yīng)緊張的問題?；谠擃惉F(xiàn)象的進(jìn)一步研究分析,得到部分車輛的長(zhǎng)時(shí)間停放是造成資源緊張的主要原因。鑒于此,論文從停車需求管理的角度研究了高峰時(shí)段服務(wù)區(qū)停車收費(fèi)的問題。
　　基于停車收費(fèi)的停車需求管理手段是城市停車管理中最普遍的方法。但高速公路服務(wù)區(qū)停車區(qū)是免費(fèi)公共設(shè)施,采取全部收費(fèi)并不現(xiàn)實(shí),故論文的主要研究思路是:限制高峰時(shí)段的車輛停放時(shí)間,對(duì)超過限制時(shí)間的

2、車輛收取停車費(fèi)。收取停車費(fèi)的目的主要是實(shí)現(xiàn)停車需求的有效管理,使停車時(shí)間控制在合理時(shí)間之內(nèi),以達(dá)到控制停車需求、協(xié)調(diào)停車區(qū)供需均衡的目標(biāo)。
　　以 H高速公路服務(wù)區(qū)作為研究對(duì)象,通過調(diào)研分析了停車區(qū)的服務(wù)能力和影響因素及停車者的停車需求特征。針對(duì) H服務(wù)區(qū)停車問題的實(shí)際情況,利用 Arena仿真軟件進(jìn)行建模仿真,并對(duì)仿真的結(jié)果進(jìn)行分析,找出問題,并運(yùn)用停車需求管理理論中的停車收費(fèi)方法對(duì)模型進(jìn)行改進(jìn),最后運(yùn)用Arena的OptQue