城市交通突發(fā)事件致因識別與風險評價研究.pdf

1、現(xiàn)代城市的交通系統(tǒng)是一個開放的、不確定的、動態(tài)復(fù)雜的巨系統(tǒng)。城市交通突發(fā)事件屬于事故災(zāi)害研究范疇，是突發(fā)事件領(lǐng)域的重要組成部分。鑒于目前城市交通突發(fā)事件的頻繁發(fā)生，其危害之大，但相關(guān)的研究成果卻嚴重匱乏和基本理論體系尚未形成，本文確立以城市交通中的道路突發(fā)事件為研究對象，運用事故致因理論、貝葉斯概率論網(wǎng)絡(luò)預(yù)測方法、主成分分析法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以及系統(tǒng)工程集成方法，對城市交通突發(fā)事件的致因機理、風險預(yù)警和風險評價方法等內(nèi)容進行了多角度的研

2、究和論證。
　　 本文首先提出和定義了城市交通突發(fā)事件的概念，界定本文研究內(nèi)容。基于系統(tǒng)工程“人-機-環(huán)境”理論把交通突發(fā)事件的致因分為人為因素、車輛因素和交通環(huán)境因素，分析了三因素耦合致因機理，對城市交通突發(fā)事件的致災(zāi)因素進行有效的辨識。深入進行突發(fā)事件風險識別后，選取比較有代表性、客觀性的幾個因素進行了城市交通突發(fā)事件預(yù)測系統(tǒng)。采用概率預(yù)測性效果較好的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了交通事故的風險預(yù)警模型，利用VC++6.0進行了系統(tǒng)設(shè)計，

3、基于調(diào)查數(shù)據(jù)進行實證分析后發(fā)現(xiàn)，此預(yù)測方法效果較好。其次，建立了較為完善的城市交通突發(fā)事件的風險評價指標體系。由于人的因素不具備和車輛、環(huán)境一樣的“危險等級”屬性，重新確立了城市交通系統(tǒng)各方面因素所共有的屬性，使人的因素成為了風險評價的重要因素，建立更為完善和合理的突發(fā)事件風險評價指標體系。最后，構(gòu)建了風險綜合評價模型，并通過實證驗證了模型的有效性。在評價方法選擇上，立足于方法的組合運用，利用主成分分析法對傳統(tǒng)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進行優(yōu)化，