基于六西格瑪方法電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力器噪音問(wèn)題的研究.pdf

1、近年來(lái)，國(guó)內(nèi)正在積極發(fā)展新能源汽車(chē)，其中最富有代表性的要算電動(dòng)汽車(chē)了。隨之而來(lái)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為了國(guó)家鼓勵(lì)的產(chǎn)品，也順應(yīng)了汽車(chē)電子化的潮流。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電控，使得轉(zhuǎn)向的操控性趨于完美，控制更為精準(zhǔn)。當(dāng)前線(xiàn)控技術(shù)的成本還比較高，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)依然是轉(zhuǎn)向助力器的主體之一，因此對(duì)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的要求比較高。目前主要的助力機(jī)構(gòu)有蝸輪蝸桿和滾珠絲杠+帶傳動(dòng)兩類(lèi)。從當(dāng)前生產(chǎn)實(shí)踐及售后表現(xiàn)兩方面來(lái)看，助力器噪音是影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要問(wèn)題之一。改善助力器的

2、噪音成為各個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商的重要任務(wù)之一。噪音問(wèn)題也屬于NVH研究的內(nèi)容。當(dāng)前的研究主要是采用NVH方面的技術(shù)手段，這方面的研究需要較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，問(wèn)題的切入比較難。
　　本文采用六西格瑪方法，識(shí)別過(guò)程中的關(guān)鍵因子，通過(guò)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法優(yōu)化這些過(guò)程因子的控制范圍。首先是描述問(wèn)題，統(tǒng)計(jì)噪音測(cè)試結(jié)果中主要的失效模式，這些失效模式之間的關(guān)系及其過(guò)程能力指數(shù)的水平。然后是工藝過(guò)程的分析以及測(cè)試系統(tǒng)的重復(fù)性與再現(xiàn)性分析，在這個(gè)階段初步定義