雙線隧道施工引起的土體位移的數(shù)值模擬.pdf

1、隨著地下空間的大規(guī)模開發(fā)，盾構(gòu)隧道施工地段處于建筑物，地下管線，道路橋梁密集區(qū)等現(xiàn)象越來越普遍。如何準(zhǔn)確地評估地鐵施工引發(fā)的土體位移對于確定地面周邊建筑的保護方案來說具有十分重要意義。
　　本文以廣州地鐵三號線為工程背景，對單線隧道掘進，雙線隧道同時掘進以及雙線隧道異步掘進引起周邊的土體位移進行數(shù)值模擬，分析不同的施工步驟下土體的沉降規(guī)律，本文具體思路如下：
　?。?）基于Mindlin位移解分別的得到附加推力，刀盤扭矩，盾

2、構(gòu)重力，刀盤摩擦，注漿壓力，盾體摩擦引起的地表沉降，結(jié)合修正土體損失公式得到估算單線盾構(gòu)施工引起的地表沉降表達式；使用疊加原理得到估算雙線隧道施工的地表沉降表達式。
　?。?）基于廣州天河—五山雙線隧道工程為工程背景，使用有限差分軟件FLAC3D進行建模，考慮實際施工地質(zhì)條件，盾構(gòu)設(shè)備參數(shù)等確定數(shù)值模擬的載荷，結(jié)構(gòu)模型的物理尺寸，開挖的步數(shù)等數(shù)值模型參數(shù)。在數(shù)值空間對模型進行單線隧道掘進，雙線隧道同時掘進，雙線隧道異步掘進。