天津地鐵盾構(gòu)隧道施工引起土體變形及環(huán)境保護措施研究.pdf

1、論文以津濱輕軌西段盾構(gòu)隧道施工工程為依托，針對七經(jīng)路站至天津站站盾構(gòu)穿越鐵路股道段施工引起的地表沉降進行了分析及預(yù)測。綜合應(yīng)用現(xiàn)場實測、理論分析、經(jīng)驗公式及數(shù)值模擬等方法，對盾構(gòu)隧道施工引起土體的擾動變形進行了深入研究，論文的主要研究方法及內(nèi)容有： (1)對中山門站至東興路站沉降監(jiān)測資料進行分析，總結(jié)了天津地鐵盾構(gòu)施工控制地面沉降所采用的技術(shù)措施，可為以后類似施工提供參考。 (2)已有的研究表明，Peck公式是用于估算軟

2、土地區(qū)盾構(gòu)施工引起地面沉降的較為有效的方法。本文對Peck公式中的沉降槽寬度系數(shù)和地層損失率兩個參數(shù)進行了分析，比較沉降槽寬度系數(shù)的適用性。利用已有實測資料反分析確定了正常施工情況下的地層損失率，最后，使用Peck公式預(yù)測了正在施工的津濱輕軌西段盾構(gòu)穿越鐵路段引起的最大地表沉降。 (3)以實測資料為基礎(chǔ)反分析建立了二維及三維有限元計算模型，模擬了盾構(gòu)開挖、注漿等施工步驟，使用數(shù)值模擬方法計算得到在正常施工情況下盾構(gòu)法施工引起的最