重疊地鐵區(qū)間隧道TBM施工的數值模擬.pdf

1、隨著地鐵工程在我國各大個城市的修建,在城市的繁華地區(qū)或一些特定地段,由于受城市建筑物的限制和地下空間的綜合開發(fā)、利用的需要,越來越多的近距離交疊隧道將會出現。由于重疊隧道TBM近距離施工的影響是個非常復雜的問題,不僅僅影響的因素很多,并且各個因素之間又存著在十分復雜的互相制約的行為,且城市地鐵的開挖大部分都采用了盾構或TBM開挖方式,所以研究重疊地鐵TBM近距離施工具有普遍的指導意義。
　　 本文選取了重慶地鐵六號線TBM試驗段

2、中的重疊近距離風險斷面,采用了實際工程勘察設計的參數,通過隧道與巖土工程的專用軟件Midas／GTS進行了TBM施工過程的數值模擬,主要研究了如下的幾個問題:
　　 (1)總結了國內外對于重疊隧道近距離施工的研究現狀和具體的工程實例,重點闡述了隧道施工的基本原理以及數值模擬的理論,也論述了雙洞近距離隧道的幾種方式及其力學特征。
　　 (2)根據勘察設計所提供的參數,選取隧道重疊最近距離時的施工斷面建立了三維的有限元模型。

3、運用Midas／GTS軟件分別模擬了“先開挖上隧道”方案和“先開挖下隧道”方案的TBM施工的過程,分析了隧道施工對地表沉降的影響以及隧道圍巖的應力和位移的變化規(guī)律,同時分析了隧道襯砌結構的應力值和位移值的變化、最后對隧道的襯砌進行了強度檢算,分析了隧道襯砌結構的安全性。
　　 (3)通過對兩種方案的對比得出結論:同時施工時先開挖下隧道,后開挖上隧道產生的影響相對較小。從地表的沉降、圍巖的應力、位移變化幅度以及隧道襯砌的應力、位移