電動(dòng)試驗(yàn)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著汽車(chē)保有量的不斷增加，環(huán)境污染與石油資源匱乏日益顯著，已經(jīng)嚴(yán)重制約當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，降低車(chē)輛對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的依賴(lài)度和改善環(huán)境污染成為了未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的主要研究方向。純電動(dòng)汽車(chē)因其具有零污染物排放和清潔能源高效驅(qū)動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，引起了汽車(chē)業(yè)界的廣泛關(guān)注。
　　 動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)研究的關(guān)鍵技術(shù)，目前對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)主要以實(shí)驗(yàn)室研究為主，而采用試驗(yàn)車(chē)作為試驗(yàn)平臺(tái)對(duì)電機(jī)、動(dòng)力電池以及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)研究則較少，

2、為此，課題組以“LS6600C1”中型柴油客車(chē)為平臺(tái)將其改裝為一臺(tái)能夠完成電機(jī)、動(dòng)力電池以及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)的純電動(dòng)試驗(yàn)車(chē)，本文主要針對(duì)試驗(yàn)車(chē)改裝中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和參數(shù)的匹配完成了以下工作：首先對(duì)“LS6600C1”中型柴油客車(chē)的整車(chē)及各主要部件參數(shù)進(jìn)行研究分析，確定整體改裝方案并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行動(dòng)力性能計(jì)算，完成對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)改制所需的電動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的匹配工作，并運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)仿真軟件ADVISOR搭建試驗(yàn)車(chē)的仿真模型，完成了模仿真型的加速性

3、能、爬坡性能等動(dòng)力性能模擬測(cè)試及其在標(biāo)準(zhǔn)工況下仿真運(yùn)行模擬，理論論證試驗(yàn)車(chē)的改制方案。其次，在對(duì)電機(jī)相關(guān)性能進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)完成對(duì)直流永磁電機(jī)性能試驗(yàn)方案的擬定，以及對(duì)試驗(yàn)所需主要設(shè)備進(jìn)行選型，搭建電機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)，在試驗(yàn)臺(tái)上完成了電機(jī)的試驗(yàn)。最后，參照GB/T18385-2005《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》，在電動(dòng)汽車(chē)性能試驗(yàn)臺(tái)上完成電動(dòng)試驗(yàn)車(chē)的最高車(chē)速、最大爬坡度、加速性能等整車(chē)動(dòng)力性能的模擬測(cè)試試驗(yàn)。