公路隧道二次襯砌開裂成因分析與處理措施研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，東西方經(jīng)濟(jì)差距也越來越小，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，一條條高速公路伸至我國(guó)西南方向。由于中國(guó)特殊的地理特征，高速公路隧道工程也得到了迅速的發(fā)展。在公路隧道施工中，二次襯砌多數(shù)是由移動(dòng)臺(tái)車鋼模板泵送澆筑混凝土，二次襯砌混凝土施工質(zhì)量問題隨之出現(xiàn)，并不斷增加。例如，混凝土接縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或滲水、模板漏漿、拱頂混凝土空洞、出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象，由于隧道受力情況十分復(fù)雜，受外界環(huán)境條件影響因素多，造成二次襯砌的施工質(zhì)量難以把握

2、，在二次初砌混凝土施工中，經(jīng)常出現(xiàn)裂縫病害，不僅影響了工程美觀，還嚴(yán)重影響工程質(zhì)量和安全。
　　本文是以湖北省谷竹高速三十四標(biāo)宴家隧道右線為工程實(shí)例，隧道二次襯砌施工完成后出現(xiàn)大面積裂縫和滲水現(xiàn)象，并有大量混凝土掉塊。通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)和實(shí)際施工情況的分析，參考相關(guān)資料和文獻(xiàn)，再根據(jù)宴家隧道的特殊水文地質(zhì)地形，利用有限元數(shù)值模擬分析軟件MIDAS/GTS分析隧道二次襯砌開裂的主要原因，并將數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況和監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比