公路隧道二次襯砌承載能力與優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、目前國內(nèi)隧道多采用新奧法設(shè)計與施工，與其對應(yīng)的復(fù)合式襯砌是由初期支護、防水層和二次襯砌所組成，且嚴格要求二次襯砌必須在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后才開始施工。對于初期支護的設(shè)計，業(yè)界現(xiàn)在已達成比較一致的看法，換句話說，在相同的開挖斷面、相似的地質(zhì)條件下初期支護設(shè)計都是大同小異的。但對于二次襯砌的厚度、是否需要配筋的看法則有很大的不同。而二次襯砌直接關(guān)系到開挖斷面的大小和工程造價。本文通過現(xiàn)場試驗并結(jié)合數(shù)值模擬研究的方法，對圍巖壓力和接觸

2、壓力的分布規(guī)律以及二次襯砌安全性評價和優(yōu)化設(shè)計作了初探。主要結(jié)論及成果如下：
　　 1、基于現(xiàn)場實測應(yīng)力數(shù)據(jù)，對Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級深埋段和Ⅴ級淺埋段圍巖壓力和接觸壓力分別進行統(tǒng)計分析，得到圍巖壓力和接觸壓力的分布規(guī)律以及二次襯砌分擔(dān)圍巖壓力比例；
　　 2、通過對比Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級深埋段現(xiàn)場實測圍巖壓力與經(jīng)典圍巖理論計算結(jié)果，得到對應(yīng)圍巖級別圍巖壓力分別適合采用普氏理論、太沙基理論以及隧規(guī)理論計算比較符合實測情況。