直背轎車底部結(jié)構(gòu)對(duì)后風(fēng)窗污水濺染影響的研究.pdf

1、相比于三廂轎車，兩廂直背轎車后風(fēng)窗區(qū)域更容易受到污染物的附著。而近些年在國(guó)內(nèi)，兩廂直背轎車越來越受到人們的喜愛，研究直背轎車后風(fēng)窗污染產(chǎn)生的機(jī)理，控制后風(fēng)窗區(qū)域的污染物附著，提高人們的駕乘體驗(yàn)，是一件很有必要的事。為了研究車身底部結(jié)構(gòu)對(duì)汽車后風(fēng)窗污染物附著的影響，本文主要做了以下三方面的工作：
　　第一部分，對(duì)原始車型進(jìn)行了數(shù)值仿真計(jì)算，并利用道路實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了數(shù)值仿真方案的可行性。根據(jù)數(shù)值模擬的結(jié)果詳細(xì)分析了汽車后風(fēng)窗污染物附著的產(chǎn)

2、生機(jī)理，得到了車身底部結(jié)構(gòu)是影響后風(fēng)窗污染物附著的重要因素這一結(jié)論，為下文進(jìn)一步研究做了鋪墊。
　　第二部分，根據(jù)上一部分得到的結(jié)論選取了對(duì)后風(fēng)窗污染影響較大的三個(gè)底部結(jié)構(gòu)參數(shù)：離地間隙、軸距和尾部上翹角。利用試驗(yàn)設(shè)計(jì)、數(shù)值仿真與數(shù)據(jù)挖掘的方法，分析了選取的三個(gè)參數(shù)對(duì)汽車后風(fēng)窗污染、氣動(dòng)阻力和氣動(dòng)升力的影響。由分析得到：三個(gè)變量的主效應(yīng)及交互效應(yīng)對(duì)各目標(biāo)均產(chǎn)生了較大的影響；同時(shí)，后風(fēng)窗污染與汽車的氣動(dòng)阻力存在相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系無法同時(shí)

3、達(dá)到最優(yōu)化。接下來，對(duì)三個(gè)變量的組合進(jìn)行了多目標(biāo)優(yōu)化分析，優(yōu)化的目標(biāo)為后風(fēng)窗污染最小、氣動(dòng)阻力最小和升力為0N。根據(jù)優(yōu)化結(jié)果選取了一個(gè)綜合性能較好的車型進(jìn)行了流場(chǎng)分析，所選車型后風(fēng)窗污染降低了56.5％，并且氣動(dòng)阻力僅增加了0.32%。
　　第三部分，本文在汽車底部安裝不同形式的擋泥板，并進(jìn)行了數(shù)值仿真計(jì)算，詳細(xì)分析了兩種不同形式的擋泥板對(duì)后風(fēng)窗污染及汽車氣動(dòng)性能的影響。由分析得到了以下結(jié)論：在后風(fēng)窗污染方面，安裝擋泥板可以有效的