《科林麥克雷拉力賽05》實戰(zhàn)攻略

1、《科林麥克雷拉力賽05》實戰(zhàn)攻略第1講：如何選擇座艙駕駛視角、保險杠駕駛視角、車頭駕駛視角和追尾駕駛視角？筆者采訪過參加巴黎——達(dá)喀爾汽車?yán)惖闹囀中炖?，他平時經(jīng)常玩《柯林麥克雷拉力》系列，并且最喜歡使用“座艙駕駛視角”，不過他玩這個拉力游戲的目的是輔助自己的日常訓(xùn)練，因此他肯定使用最接近真實情況的“座艙駕駛視角”。然而在這里需要提醒普通玩家的是，用這個視角很難跑出好成績，究其原因大致可歸結(jié)為以下幾點：1.狹窄的前車窗使前方路況畫

2、面被壓縮；2.前擋風(fēng)玻璃上逐漸積累灰塵和泥漿使能見度變差；3.車手斜側(cè)方的A柱會阻擋觀察視線；4.路面顛簸使駕駛畫面抖動；5.賽車飛跳離地時看不到落地點；6.左舵車駕駛視角偏左以及右舵車駕駛視角偏右，這對精確切彎或通過狹窄路段會略有影響。除了座艙駕駛視角外，有些玩家還使用“保險杠駕駛視角”，其實這個視角的位置仍然是左舵車駕駛視角偏左或右舵車駕駛視角偏右，切彎或穿越狹窄路段時依然會有少許誤差。因此對大多數(shù)玩家來說，最適合的駕駛視角是“車頭

3、駕駛視角”和“追尾駕駛視角”，不過有一點需要注意：如果你想成為一名適應(yīng)力極強(qiáng)的高手，那么應(yīng)該有能力隨時切換使用上述2種駕駛視角。具體來說當(dāng)你對一條賽段尚不熟悉時應(yīng)使用“追尾駕駛視角”，它的優(yōu)點是看得遠(yuǎn)，但缺點是切彎走線難以做到極端精確，畢竟玩家是在浮空中俯視駕駛賽車，這意味著你的雙眼離彎道有比較遠(yuǎn)的距離。大家都知道，離物體越近就越能準(zhǔn)確判斷距離感，這就是“車頭駕駛視角”的好處，玩家可用符合真實的3D視角來觀察彎道和彎道周圍的障礙物，這可

4、使你準(zhǔn)確地擦著樹干或墻壁切彎。不過需要提醒你的是，使用這個視角時你應(yīng)該對賽段比較熟悉，也就是說當(dāng)你過第1個彎時已知道第2彎的變化，畢竟這種觀察視角的位置較低，也縮短了玩家的有效觀察距離?？偟膩碚f，使用“車頭駕駛視角”或使用“追尾駕駛視角”所取得的成績相差無幾，在一條3分鐘的賽段誤差也就在1秒左右。如果你平時經(jīng)常玩《反恐精英》，那么以使用“車頭駕駛視角”為好；如果你平時經(jīng)常玩《實況足球》，那么“追尾駕駛視角”或許更適合你。第2講：如何選擇

5、方向盤、手柄、搖桿和鍵盤？懂車的玩家都能發(fā)現(xiàn)，本作更接近動作型賽車游戲，玩這樣的賽車游戲不一定非用方向盤。下面讓我們看看游戲的方向盤轉(zhuǎn)向速率——先進(jìn)入座艙駕駛視角，然后快速轉(zhuǎn)動方向盤，你會發(fā)現(xiàn)自己手中的方向盤開始轉(zhuǎn)動時游戲中的方向盤卻靜止不動，它大概在0.1秒之后才會開始轉(zhuǎn)動，而且它只按照一個固定的中等速率進(jìn)行轉(zhuǎn)向，越到轉(zhuǎn)向末端轉(zhuǎn)向速度越慢，也就是說除非你將轉(zhuǎn)動真實方向盤的速率保持在中速或中速以下，否則你不可能得到直接的線性操控。綜上所

6、述，玩《柯林麥克雷拉力2005》并不一定需要使用方向盤，順便提一句，要是你想玩純正的線性操控賽車游戲，那么《理查德伯恩斯拉力》還是值得推薦的，它是款徹頭徹尾的模擬游戲?；氐轿覀儎偛诺脑掝}，一些賽車玩家喜歡用手柄，或許他們有自己多年的操控習(xí)慣，但筆者認(rèn)為用2個拇指控制油門、剎車、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)這4個鍵未免顯得有些不夠，這樣的操控方式應(yīng)付中規(guī)中矩的場地賽車還算勉強(qiáng)可以，但拉力賽的路況復(fù)雜得多，玩家要經(jīng)?？焖僮笥疫B續(xù)調(diào)節(jié)方向，而且有時還需要油門和

7、剎車同時按，因此手柄操控顯得有些令人捉襟見肘。至于搖桿，一些人用它來玩摩托游戲，但搖桿的行程太短，不足以精確控制高速運(yùn)動的賽車，總的來說它不屬于標(biāo)準(zhǔn)賽車裝備，以下就不再多談了。最后談?wù)勬I盤，其實對于大多數(shù)玩家來說鍵盤最適合玩《柯林麥克雷拉力2005》，雖然用鍵盤同樣存在上文談到的方向盤轉(zhuǎn)向速率不同步的問題，但鍵盤按鍵點擊時比較直接，相對可起一些彌補(bǔ)作用。此外電腦鍵盤有100多個鍵位，這些密密麻麻的鍵位能容納不同的操控習(xí)慣和鍵位布局，經(jīng)過

8、精心設(shè)計，你的每根手指都能找到用武之地，而且還有可能嘗試多種鍵位布局變化并從中挑選出最佳組合，鍵盤的自由度顯然更高一些。下面，筆者將分別介紹一下比較科學(xué)的自動擋鍵位布局和手動擋鍵位布局，希望能起到拋磚引玉的作用。第3講：如何設(shè)置自動擋鍵盤布局？油門：F剎車：V手剎：空格左轉(zhuǎn)：7（小鍵盤）右轉(zhuǎn)：8（小鍵盤）快速轉(zhuǎn)向切換鍵：9（小鍵盤）這個鍵盤布局的基本原理是平均一只手控制3個鍵，這樣可使小腦得到充分利用。由于《柯林麥克雷拉力2005》的轉(zhuǎn)

9、向操控難度略微高于油門和剎車操控難度，因此將轉(zhuǎn)向鍵設(shè)在右手，如果玩家是左撇子也可對調(diào)位置。在這里不得不提到大多數(shù)賽車游戲玩家經(jīng)常采用的“上下左右”式鍵盤布局，這種布局顯然是不科學(xué)的，主要原因是右手負(fù)責(zé)4個鍵，顯然負(fù)擔(dān)太重，而左手只負(fù)責(zé)“快速轉(zhuǎn)向”鍵和手剎鍵，這樣的雙手分工顯然是不均衡的，建議大家盡早改成筆者推薦的鍵盤布局或其他“左右開弓”式布局，別讓錯誤動作養(yǎng)成定型，那時再想改就來不及了。第4講：如何設(shè)置手動擋鍵盤布局？Outside：

10、表示賽車應(yīng)保持在彎道外側(cè)行駛。Into：表示“緊接”的意思，即上一彎描述和下一彎描述之間的連接詞。第7講：如何默記賽段？領(lǐng)航路書畢竟是一種概括描述，對于那些想成為高手的玩家來說最穩(wěn)妥的方法就是把賽段背下來。默記賽段的關(guān)鍵是記住參照物。參照物大致分為兩種，第1種是“特征參照物”，第2種是“攻彎參照物”，下面分別解釋?！疤卣鲄⒄瘴铩蓖ǔＶ高@個路段位于林蔭道，那個路段位于懸崖峭壁，這個急彎之前有圍欄和小河，那個盲彎的外側(cè)是紅白相間的隔離網(wǎng)，而

11、內(nèi)側(cè)是一棵孤樹……經(jīng)過反復(fù)記憶，賽段的種種“特征參照物”應(yīng)該像DVD那樣刻在腦子里，你的大腦要像一塊高速“硬盤”，實戰(zhàn)中能快速調(diào)用賽段里的一切影像資料，不僅回憶起第1彎，而且能聯(lián)想到下一彎，以便在進(jìn)入第1彎時為第2彎做準(zhǔn)備。接下來我們講講“攻彎參照物”，如果說“特征參照物”屬于宏觀記憶，那么“攻彎參照物”就屬于微觀記憶，比如這個彎的剎車點在哪，那個彎的出彎點在哪，這個彎的內(nèi)側(cè)有一支小牌子可作為切彎參照物，那個彎的內(nèi)彎有一棵小樹可作為參照

12、物。這時玩家的大腦更像一塊CPU，你要在頭腦中快速“渲染”出一套3D過彎動畫，而且當(dāng)賽車入彎后你還得不斷調(diào)整頭腦中的這套3D動畫，即根據(jù)賽車的過彎狀態(tài)不斷進(jìn)行調(diào)整。順便插一句，一些人認(rèn)為玩賽車游戲不需要高智商，只要反應(yīng)速度就行了，其實這種看法是錯誤的，賽車游戲要求玩家的大腦要具備閃電般的運(yùn)算能力。記得美國《探索》電視節(jié)目中的一位記憶專家常用“聯(lián)想記憶法”，在拉力游戲中你可采取“外號記憶法”，也就是給各個彎道和危險路段起一個外號，而且越形

13、象、越符合特征越好，例如叫什么“車道溝”、“洗臉盆”、“獨木橋”、“翹翹板”等。一般來說，一條賽段反復(fù)開上10～20遍基本可記清楚，這時你可關(guān)閉領(lǐng)航箭頭和領(lǐng)航語音，因為這些東西會干擾你的記憶力。此外你還可反復(fù)看錄像，或者將重點彎道用截圖方式保存到硬盤里，并且一定要給截圖標(biāo)注上如何過彎的文字描述。想成為高手，你必須多付出10倍的努力，即便這樣也往往只比對手快出1%～2%。第8講：如何調(diào)校賽車？不要迷信調(diào)校，調(diào)校不是偏方兒，拉力賽的多變性和

14、復(fù)雜性決定著調(diào)校不像場地賽那樣重要。取得好成績的關(guān)鍵還在于駕駛技術(shù)。以下對《柯林麥克雷拉力2005》的調(diào)校作一簡要介紹。1.輪胎類型：選擇輪胎時要注意路況介紹和天氣預(yù)報，如果一條賽段由多種路面組成，要根據(jù)比例最高的路面選擇輪胎；如果2種路面所占的比例接近，要根據(jù)戰(zhàn)術(shù)和自己的特長來選擇輪胎。2.底盤離地高度：底盤低意味著車身重心低，這有利于提高賽車的操控性，建議在不至過分壓縮彈簧行程的前提下盡量降低底盤。3.彈簧硬度：軟彈簧提高賽車在顛簸

15、路面的操控性，而且保護(hù)輪胎和其他機(jī)械結(jié)構(gòu)，但軟彈簧使底盤高度不得不提高一些。因此路質(zhì)越好，飛跳越少，就越應(yīng)該使用較硬的彈簧。4.防側(cè)傾桿硬度：軟防側(cè)傾桿更適合慢速彎，硬防側(cè)傾桿更適合高速彎，應(yīng)根據(jù)賽段彎道類型進(jìn)行調(diào)校。第9講：如何解決“入彎轉(zhuǎn)向不足”和“出彎轉(zhuǎn)向過度”？《柯林麥克雷拉力2005》對轉(zhuǎn)向作了一個調(diào)整，具體地說就是把轉(zhuǎn)向分為“標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向”和“快速轉(zhuǎn)向”，這在PC賽車游戲史上還是第1次。但客觀地說，“標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向”的轉(zhuǎn)向速率比較慢，

16、這導(dǎo)致入彎時車頭不能及時轉(zhuǎn)過來，因此習(xí)慣《柯林麥克雷拉力2004》操縱感的玩家會覺得進(jìn)彎遲緩，看來只有多剎車或多收油才能順暢入彎。除了“入彎轉(zhuǎn)向不足”外，“出彎轉(zhuǎn)向過度”也是《柯林麥克雷拉力2005》出現(xiàn)的新問題，其實原因很簡單，既然轉(zhuǎn)向速率偏慢，那么出彎時回正方向盤的速率也自然會變慢，車子已駛上直道，但車身還遲遲沒有擺正，這不僅影響出彎加速，有時還會導(dǎo)致車頭撞墻。因此建議當(dāng)賽車在彎中時就應(yīng)提早回正方向，出彎時正合適。第10講：如何使用

17、“快速轉(zhuǎn)向”？“快速轉(zhuǎn)向”使賽車的轉(zhuǎn)向速率加快，但轉(zhuǎn)向角度卻減小了，也就是說方向剛剛轉(zhuǎn)過一點兒角度就開始回正。此外使用“快速轉(zhuǎn)向”時還必須按住一個切換鍵，習(xí)慣傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向操控的玩家一時間會覺得挺別扭，尤其手動擋玩家更是恨不得生出“三只手”。筆者用一個小紙卷兒把“快速轉(zhuǎn)向”切換鍵塞住，雖然不再需要用手指按住這個切換鍵，但短促而生硬的轉(zhuǎn)向卻使賽車過彎時如同扭秧歌，看來“快速轉(zhuǎn)向”只適合急彎、直角彎和回頭彎，搞不懂《柯林麥克雷拉力2005》的程序