基于時變可靠度的橋梁超載車通過權(quán)判別研究.pdf

1、本文根據(jù)廣西公路管理局提供的所有進(jìn)行橋梁通行許可權(quán)審批的超限車數(shù)據(jù)，選取了其中的六軸超限車作為研究對象，擬合出10000組超限車車軸數(shù)據(jù)，擬定出它們在通行橋梁時進(jìn)行許可判別的準(zhǔn)則以及準(zhǔn)則的時變情況，主要研究內(nèi)容和結(jié)果有:
　　(1)通過對它們車軸數(shù)據(jù)的軸重分配和軸距分布情況的統(tǒng)計分析，針對其特有的雙峰特性進(jìn)行了6種概率分布組合的擬合。引入赤池信息量準(zhǔn)則對各軸軸重所擬合的六種概率分布組合類型進(jìn)行了評估和對比，選取其中AIC值為最小的

2、概率擬合模型最為最優(yōu)模型并進(jìn)行車軸數(shù)據(jù)的擬合，結(jié)果顯示根據(jù)最優(yōu)模型擬合出的車軸數(shù)據(jù)是最為接近實(shí)際超限車車軸數(shù)據(jù)的，說明赤池信息量準(zhǔn)則在進(jìn)行車輛車軸數(shù)據(jù)分析時是可靠的;
　　(2)引入“有效軸重”和“有效軸距”的概念，對超限車輛通過橋梁時所產(chǎn)生的最不利荷載時所作用的軸重和包含的軸距進(jìn)行了區(qū)分，保證計算的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行擬合車輛數(shù)據(jù)的過橋可靠度指標(biāo)計算后，針對它們不同的有效軸距擬定出不同通過許可權(quán)判別方法作為判別準(zhǔn)則，并根據(jù)由于混凝土碳

3、化和鋼筋銹蝕產(chǎn)生的橋梁結(jié)構(gòu)承載力的下降，對計算模型進(jìn)行相應(yīng)的變化修改，得到橋梁在工作服役不同年份后相應(yīng)的判別準(zhǔn)則，并對兩種判別準(zhǔn)則的變化規(guī)律進(jìn)行了總結(jié)分析;
　　(3)進(jìn)行了整個超限車輛過橋許可判別的過程，結(jié)果顯示所擬定的過橋許可權(quán)判別準(zhǔn)則的使用較為方便，兩種方法都能很快地得到不同超限車輛在各工作年份通過不同類型橋梁時的判別經(jīng)過。并且得到了橋梁設(shè)計荷載等級對于其承受超限車輛運(yùn)輸?shù)拇蟾抨P(guān)系，以及對于單座橋梁來說較為敏感、需要特別重視