基于多式交通均衡的公交專用道設置分析與優(yōu)化.pdf

1、公交專用道設置是公交優(yōu)先政策的重要手段之一，在提高公交運行效率、改善公交服務質(zhì)量、增強公交系統(tǒng)吸引力和提高公交出行率方面具有顯著效果。目前國內(nèi)外很多城市都通過設立公交專用道，達到緩解城市交通擁堵的目的。
　　公交專用道設置方案的分析與優(yōu)化，涉及到交通網(wǎng)絡環(huán)境和交通管理措施等多方面因素。本文在考慮交通網(wǎng)絡降級和拼車條件下，研究公交專用道的優(yōu)化與評價問題。公交專用道設置方案是交通管理者與出行者之間的斯坦伯格博弈的結(jié)果，出行者的方式選擇

2、最終達到單人駕駛、拼車和公交三種交通方式下的均衡狀態(tài)。
　　首先，考慮小汽車和公交兩種出行方式，基于多式交通網(wǎng)絡均衡研究公交專用道與公交開行頻率的組合優(yōu)化。采用雙層規(guī)劃描述該情形下的斯坦伯格博弈，并設計了求解模型的遺傳算法，將組合優(yōu)化方案與全設和全不設兩種極端設置方案進行比較，并分析了需求水平對交通均衡狀態(tài)及組合優(yōu)化方案的影響。
　　其次，在考慮拼車的條件下，研究公交專用道設置分析與評價。將小汽車出行方式細分為單人駕駛和拼車

3、兩種方式，在討論公交專用道設置與否的同時，討論是否允許拼車用戶使用公交專用道，建立對應的交通均衡模型，優(yōu)化公交頻率與公交專用道設置方案，并分析了需求水平和人口密度對交通均衡狀態(tài)及優(yōu)化方案的影響。
　　第三，在考慮交通網(wǎng)絡降級的情況下，研究公交專用道設置分析與評價。通過引入道路網(wǎng)絡隨機降級，考慮出行時間不確定和用戶風險厭惡水平對出行費用的影響，基于公交和小汽車兩種出行方式的交通均衡狀態(tài)，對降級路網(wǎng)中的公交專用道設置方案進行評價，并分

4、析了路網(wǎng)降級幅度、用戶風險厭惡水平以及公交車站等待時間不確定性與道路降級的關(guān)聯(lián)程度對交通均衡狀態(tài)及優(yōu)化方案的影響。
　　最后，綜合考慮交通網(wǎng)絡降級和拼車，研究公交專用道與公交開行頻率的優(yōu)化問題，分析路網(wǎng)降級幅度、用戶風險厭惡水平以及公交車站等待時間不確定性與道路降級的關(guān)聯(lián)程度對考慮公交、拼車、單人駕駛?cè)N交通方式的降級交通系統(tǒng)及優(yōu)化方案的影響。
　　論文針對上述各種情形，分別進行了算例分析，驗證了模型的正確性和算法的有效性，