基于公交專用道的交叉口車流控制方法研究.pdf

1、目前很多城市積極貫徹國家優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略，包括在空間上設置公交專用道和在時間上給予公交信號優(yōu)先，城市交通擁堵得到了一定程度的緩解，但是由于現(xiàn)階段還不能實現(xiàn)公交的網(wǎng)絡化運營，其運行效率因此比較低，甚至會出行非公交專用道過度擁擠而公交專用道閑置的情況，尤其是在空間資源極為稀缺的道路交叉口，這在一定程度上對道路資源造成了浪費，也不可避免的對社會車輛帶來了一定的影響。與此同時，公交專用道利用不足也在很大程度上限制了公交專用道的發(fā)展。

2、>　　為了解決對交叉口道路資源的浪費和公交專用道利用率不足的問題，論文探討了交叉口處右轉、直行車流分別與路邊型公交專用道、路中型公交專用進口道之間的協(xié)調(diào)處理方法。在保證公交優(yōu)先的前提下，充分利用公交專用道的道路資源，提高公交專用道的利用效率，減少交叉口處的人均延誤。具體內(nèi)容如下:
　　(1)路邊型公交專用道允許右轉車輛提前借道分流，實現(xiàn)轉向。主要提出了在公交專用道上設置換道區(qū)間的概念，并給出了設置方法及理論分析，并基于元胞基自動機

3、理論，提出了右轉車輛的演化規(guī)則和換道規(guī)則，進行了MATLAB仿真分析，進行了方案實施前后右轉車輛運行時間的比較分析。
　　(2)路中型公交專用進口道允許合乘直行車流通行，提高公交進口道的利用效率。首先闡述了合乘車道的相關概念和設置條件，并在此基礎上分三種情況，即未設置公交專用道、公交專用道上只有公交車輛通行以及公交專用道允許合乘車輛通行，分析了合乘車輛駛入公交專用進口道前后的延誤分析，并通過VISSIM仿真分析了三種情況下的人均延