電氣化列車(chē)輔助供電系統(tǒng)不斷電技術(shù)研究.pdf

1、隨著近十年中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，和諧系列交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)和CRH系列動(dòng)車(chē)組逐漸成為電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?。相比于傳統(tǒng)的電力機(jī)車(chē)，新型交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的牽引能力、可靠性和司乘人員的舒適性都有了顯著提升。輔助供電系統(tǒng)是交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的重要組成部分，其可靠且不間斷的工作，是保證機(jī)車(chē)可靠性和司乘人員舒適性的重要前提。但由于單相工頻交流供電的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中不可避免的存在分相區(qū)，這在一定程度上影響了列車(chē)輔助供電系統(tǒng)的連續(xù)工作。本文圍繞列車(chē)過(guò)

2、分相時(shí)實(shí)現(xiàn)輔助供電系統(tǒng)不斷電和無(wú)過(guò)電壓、過(guò)電流這兩個(gè)日標(biāo)，對(duì)目前常見(jiàn)的斷電自動(dòng)過(guò)分相和帶電自動(dòng)過(guò)分相進(jìn)行研究，研究?jī)?nèi)容包括斷電自動(dòng)過(guò)分相中變流器的控制和帶電自動(dòng)過(guò)分相中系統(tǒng)方案、列車(chē)受電弓位置檢測(cè)技術(shù)以及過(guò)電壓和過(guò)電流的抑制等幾個(gè)方面。
　　本論文對(duì)和諧系列交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)和CRH系列動(dòng)車(chē)組的輔助系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比，探討了過(guò)分相過(guò)程中輔助供電系統(tǒng)失電對(duì)列車(chē)造成的影響。對(duì)比了現(xiàn)有的列車(chē)自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)，并分析它們的優(yōu)點(diǎn)和不足。在

3、此基礎(chǔ)上對(duì)現(xiàn)有的自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)列車(chē)通過(guò)分相區(qū)時(shí)輔助供電系統(tǒng)不斷電。
　　本論文針對(duì)現(xiàn)有斷電自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)中的輔助供電系統(tǒng)失電的問(wèn)題，以HXD3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)為代表，在現(xiàn)有斷電自動(dòng)過(guò)分相的基礎(chǔ)上，提出了輔助供電系統(tǒng)不斷電技術(shù)。通過(guò)研究斷電自動(dòng)過(guò)分相過(guò)程中牽引變流器的工作情況，提出了在列車(chē)主斷路器斷開(kāi)前后和閉合前后列車(chē)牽引變流器的控制方案，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)輔助供電系統(tǒng)在斷電自動(dòng)過(guò)分相的過(guò)程中持續(xù)工作且不產(chǎn)生過(guò)電壓和過(guò)電流。

4、
　　本論文針對(duì)現(xiàn)有帶電自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)中存在的不足，研究了用電子開(kāi)關(guān)代替真空機(jī)械開(kāi)關(guān)的帶電自動(dòng)過(guò)分相方案。分析了現(xiàn)有帶電自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)中過(guò)電壓和過(guò)電流的產(chǎn)生機(jī)理，提出了利用電子開(kāi)關(guān)的特性抑制過(guò)電壓和過(guò)電流的帶電自動(dòng)過(guò)分相控制策略。此方案可以有效縮短列車(chē)過(guò)分相的失電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)列車(chē)輔助供電系統(tǒng)在過(guò)分相的過(guò)程中不斷電且不產(chǎn)生過(guò)電壓和過(guò)電流。通過(guò)研究接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行建模分析，提出了應(yīng)用于帶電自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)中的列車(chē)受電弓位置檢測(cè)技術(shù)