大連市城市瀝青道路路面結構研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市車輛急速增加，特別是快速的城市化進程，使現(xiàn)有城市交通狀況日益惡化，交通擁堵、車輛超載日趨常態(tài)化。惡化的交通環(huán)境使城市道路不堪重負，裂縫、坑槽等道路病害隨處可見，道路維修頻率越來越高，交通更加不流暢，“城市病”愈演愈烈。調整路面結構，延長道路使用壽命，提高道路通行能力，進而改善交通環(huán)境成為道路工作者刻不容緩的工作任務。
　　大連市城市道路也面臨同樣狀況。目前大連處在一個城市化快速發(fā)展的進程中，更確

2、切的說處于一個城市經(jīng)濟高速發(fā)展和城市機動化高峰疊加的時期。隨著大連經(jīng)濟的飛躍式發(fā)展，大連市的人口數(shù)量也呈指數(shù)級的增長。大連市機動車數(shù)量，特別是私家車的數(shù)量急劇增加;同時，公交車的數(shù)量和其他各種交通工具、運輸工具數(shù)量也飛速增加。這樣的背景下，大連市城市建設者盡管每年開辟著新的路線，每年維修或者不斷拓寬已經(jīng)破損的道路，但是城市道路的建設依然滿足不了機動車增加的需要，不斷維修的道路更是滿足不了道路耐久性的要求。
　　本文通過路面早期病害

3、為切入點，深入研究路面結構厚度與路面性能的聯(lián)系。找出不同層位厚度對應的結構功能區(qū)，并以半剛性道路基層為主要研究對象，通過正交試驗的方法，優(yōu)化了大連市城市道路半剛性基層瀝青路面結構設計。設計結果為:公交專用道路結構方案54cm+7cm+5cm+4cm、主干路道路結構方案54cm+10cm+6cm、次干路道路結構方案54cm+8cm+6cm、支路道路結構方案40cm+8cm+6cm。
　　論文以東北快速路及中山路改造項目為工程實例，從