青黃海底隧道口公交換乘樞紐站選址問題研究.pdf

1、隨著城市化的發(fā)展以及城市規(guī)模的擴(kuò)大，傳統(tǒng)的單中心密集布局被多中心組團(tuán)式分散型的布局形式所代替。這種布局形式緩解了老城區(qū)的交通壓力，有利于新城區(qū)的開發(fā)。公共交通是聯(lián)系新老城區(qū)的重要紐帶，公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)城市發(fā)展具有重要意義。合理的公交換乘樞紐站選址規(guī)劃，不僅能夠體現(xiàn)城市功能和城市發(fā)展規(guī)劃，而且能夠帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，公交換乘樞紐站的規(guī)劃問題成為城市發(fā)展的重要問題之一。
　　本文從公交換乘樞紐基礎(chǔ)理論出發(fā)，研究了公交換乘樞紐的

2、定義、功能和分類，并指出未來公交換乘樞紐站的發(fā)展趨向。從可行性與必要性兩個(gè)方面對(duì)青黃隧道口建立公交換乘樞紐站進(jìn)行實(shí)證分析，最終得出在隧道口建立換乘樞紐站的必要性。指出了公交換乘樞紐站選址的基本原則與影響因素，并以此為基礎(chǔ)選擇了三個(gè)備選地址，分析了各種選址方法的優(yōu)缺點(diǎn)，最終選擇應(yīng)用直覺模糊多屬性決策方法進(jìn)行公交換乘樞紐站的選址，并與實(shí)證分析相結(jié)合，確定了青黃隧道口公換乘城樞紐站選址結(jié)果。
　　文中所采用的選址方法對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采用數(shù)學(xué)的