海底隧道合理頂板厚度的研究.pdf

1、海底隧道的巖石頂板厚度，對修建隧道的安全和費用起著重要的作用。合理巖石頂板厚度的確定是海底隧道修建中一項重要的研究課題,具有重要的理論和實踐意義。本文選取膠州灣海底隧道LK5+650斷面為研究對象，對這個問題進行研究。
　?。?）巖石力學試驗結果表明：研究斷面的基巖為堅硬巖石，并且得到了基巖的巖石物理力學參數(shù)。
　?。?）廣泛收集和分析國內(nèi)外海底隧道相關資料，總結出了確定巖石頂板厚度的經(jīng)驗方法：挪威經(jīng)驗法、日本最小用水量法、

2、國內(nèi)頂水采煤經(jīng)驗公式。通過工程類比分析，初步確定膠州灣海底隧道LK5+650斷面的頂板厚度范圍為28m~36.5m。
　?。?）在2種邊界條件和11種不同的頂板厚度的工況下，運用FLAC3D軟件對隧道進行涌水量分析。不透水邊界計算出的滲流量偏小，透水邊界計算出的滲流量偏大，將二者進行加權平均取值。結果表明：隧道涌水量大小與巖石頂板厚大致呈拋物線關系，涌水量存在一個最小值。最小涌水量所對應的巖石頂板厚度34m，結合工程類比法，巖石頂

3、板厚度的取值范圍為34m~36.5m。
　?。?）取10種不同的頂板厚度，運用FLAC3D軟件圍巖的穩(wěn)定性進行數(shù)值模擬。結果表明：如果圍巖穩(wěn)定性判據(jù)選用主應力擾動范圍，則各種工況條件下都能滿足要求。以相鄰2種工況同一位置的位移收斂和變化作為判據(jù)，分析表明巖石頂板厚度為34m是合理的。
　?。?）在頂板厚度取34m的基礎上，進一步進行流-固耦合分析。結果表明：考慮滲流作用時，圍巖的位移、主應力大小以及分布范圍都有所增大，但是幅