車(chē)用負(fù)泊松比安全帶織帶乘員保護(hù)效能研究.pdf

1、隨著汽車(chē)保有量不斷增加，人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活中對(duì)車(chē)輛的依賴(lài)性日漸提高。行車(chē)安全已被列為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待解決的三大問(wèn)題之一，車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶系統(tǒng)能夠通過(guò)鎖緊的織帶將乘員“束縛”在座椅上，避免乘員與汽車(chē)內(nèi)飾發(fā)生二次碰撞或被甩出車(chē)外受到傷害。由于材料特性，傳統(tǒng)安全帶織帶被鎖止后產(chǎn)生橫向縮窄變形，織帶作用面積的減小會(huì)對(duì)接觸軀干產(chǎn)生過(guò)大的壓強(qiáng)，有可能造成乘員胸部和腹部過(guò)度壓縮，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)內(nèi)臟造成傷害，甚至危及生命。因此研究一種新型的負(fù)泊松

2、比安全帶織帶，提高乘員保護(hù)效果，具有非常重要的意義。
　　本文以汽車(chē)安全帶織帶為研究對(duì)象，在分析了國(guó)內(nèi)外負(fù)泊松比材料和結(jié)構(gòu)的研究進(jìn)展的基礎(chǔ)上，提出了負(fù)泊松比安全帶織帶的概念，通過(guò)有限元數(shù)值仿真的方法，驗(yàn)證了負(fù)泊松比織帶的變形特征，及其相對(duì)于傳統(tǒng)織帶在乘員保護(hù)方面的優(yōu)越性，并分析了負(fù)泊松比值、織帶與軀干間的摩擦系數(shù)對(duì)負(fù)泊松比織帶的保護(hù)效能的影響?；贛ADMO，通過(guò)含HybridⅢ50th假人模型的汽車(chē)正面碰撞仿真，驗(yàn)證了負(fù)泊松比安

3、全帶織帶的乘員保護(hù)效能。
　　在此基礎(chǔ)上建立了一種具有負(fù)泊松比拉脹效應(yīng)的凹凸曲面型安全帶織帶模型，分析了拉脹單元及負(fù)泊松比特性織帶的變形機(jī)理，以及結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)幾何形狀的影響。通過(guò)有限元仿真，研究了結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)拉脹單元等效泊松比的影響?；陲@式動(dòng)力分析軟件ANSYS/LS-DYNA，建立了具有負(fù)泊松比特性的安全帶織帶乘員保護(hù)效能仿真模型，以接觸力和壓縮量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，研究了織帶佩戴方式、幅值A(chǔ)、冪指數(shù)m及周期系數(shù)n對(duì)織帶的乘員保護(hù)效能的