高能擱淺下的船舶結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理研究.pdf

1、本文主要研究高能擱淺下的船舶結(jié)構(gòu)損傷機(jī)理，包括以下主要內(nèi)容：1.船舶擱淺數(shù)值仿真的基本理論和關(guān)鍵技術(shù)；2.船舶高能擱淺外部動力學(xué)研究；3.礁石切割加筋板問題的數(shù)值仿真研究；4.典型雙層底結(jié)構(gòu)的高能擱淺內(nèi)部力學(xué)研究；5.新型抗擱淺船底結(jié)構(gòu)形式研究。本文的主要研究結(jié)論如下：1.在船舶高能擱淺動力學(xué)過程中，有相當(dāng)一部分的初始動能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)形式的動能，包括縱搖、橫搖和艏搖；2.同樣尺寸和重量的加筋板，只是由于全部或部分加強(qiáng)筋的布

2、置方向不同導(dǎo)致橫向加筋板、縱橫加筋板和縱向加筋板抵抗礁石切割的能力依次降低；3.圓柱形礁石切割加筋板的能力比圓錐形礁石強(qiáng)，即在船舶高能擱淺事件中，近似圓柱形的礁石可能比近似圓錐形的礁石要危險；4.摩擦能大約占礁石切割過程中加筋板吸能總量的1/6，其影響已不能忽略不計；5.損傷變形集中于結(jié)構(gòu)與礁石相接觸的區(qū)域，高能擱淺內(nèi)部力學(xué)問題的研究可以只考慮局部的船體結(jié)構(gòu)；6.肋板的存在顯著增加了船底結(jié)構(gòu)的抗擱淺能力；7.新型YF雙層底結(jié)構(gòu)