我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究.pdf

1、西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文第1頁(yè)摘要針對(duì)我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線規(guī)劃決策中的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，本文在廣泛分析國(guó)內(nèi)外有關(guān)研究資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合作者承擔(dān)或參與的國(guó)家高技術(shù)發(fā)展計(jì)劃(863)課題和鐵道部高速鐵路研究課題，綜合運(yùn)用工程技術(shù)科學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、決策科學(xué)、數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)的理論和方法，對(duì)高速客運(yùn)專(zhuān)線的客運(yùn)需求、速度目標(biāo)值、建設(shè)時(shí)機(jī)、技術(shù)系統(tǒng)選擇、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法等問(wèn)題進(jìn)行了研究，研究方法均為國(guó)內(nèi)首次采用。為我國(guó)高速鐵路規(guī)

2、劃決策的科學(xué)化、定量化提供了有益的支持工具。／主要研究成果如下：L(1)在高速鐵路客運(yùn)市場(chǎng)份額研究方面，通過(guò)研究旅客對(duì)交通工具的選擇行為，分柝了影響旅客選擇行為的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、心理和生理因素，首次將交通工具的多種技術(shù)特征引入效用函數(shù)中，建立了客運(yùn)交通工具的效用評(píng)價(jià)理論；進(jìn)而用多目標(biāo)決策、數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)理論建立了交通工具市場(chǎng)份額分析模型。該模型從理論上避免了目前一些常用分析理論在某些交通走廊應(yīng)用的誤差較大甚至出現(xiàn)矛盾的現(xiàn)象。由該模型算出

3、的客運(yùn)需求變化規(guī)律與理論分析具有很好的一致，實(shí)例驗(yàn)證取得較好的結(jié)果。(2)在高速鐵路客運(yùn)需求的長(zhǎng)期變化規(guī)律方面，分析了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模、社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)展變化、信息傳輸技術(shù)進(jìn)步等因素對(duì)社會(huì)客運(yùn)需求影響，結(jié)合國(guó)內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的統(tǒng)計(jì)資料，提出了社會(huì)客運(yùn)需求長(zhǎng)期變化規(guī)律的數(shù)學(xué)模型；從旅客對(duì)交通工具服務(wù)質(zhì)量要求的提高、自然資源與環(huán)境保護(hù)、各種交通技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)等方面，論證了高速鐵路客運(yùn)市場(chǎng)份額和客運(yùn)需求的長(zhǎng)期變化規(guī)律并建立相應(yīng)模型。以京滬

4、線為例進(jìn)行的計(jì)算表明，高速鐵路客運(yùn)需求的長(zhǎng)期變化規(guī)律是：首先因經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的增長(zhǎng)而增加，后因旅客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求發(fā)生變化，市場(chǎng)份額降低，客運(yùn)需求增速減緩甚至下降。這一規(guī)律符合培育、發(fā)展、飽和和停滯的商品經(jīng)濟(jì)規(guī)律。(3)在國(guó)內(nèi)首次系統(tǒng)地通過(guò)理論研究和總結(jié)實(shí)際定線資料，研究了高速鐵路速度目標(biāo)值與其客運(yùn)需求、工程投資、機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)、運(yùn)營(yíng)支出等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的量化關(guān)系。為我國(guó)高速鐵路項(xiàng)目的科學(xué)化、定量化決策提供了良好的研究基礎(chǔ)。(4)在速度目標(biāo)

5、值決策方面，考慮速度目標(biāo)值對(duì)客運(yùn)需求、士建工程投資、機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)、運(yùn)營(yíng)有關(guān)支出、無(wú)關(guān)支出等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的影響，以高速鐵路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，用技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論研究速度目標(biāo)值。以京滬線AbstractChina’Shighspeedpassengeronlyguidedtransportsystem(HSPGS)networkiSnowstillinplanningTherearemanyimportanttechnicalandecon

6、omicaldecisionmakingthemestobestudiedAtiercomprehensivestudyingofresearchmaterialrelatingtoHSPGSinandoutsidethecountry，theauthortrytotackleaseriesofdecisionmakingproblemsaboutChineseHSPGSprojectUnderthefinancialsupportfr

7、omtheMOR(ministryofrailway)andtheMOST(ministryofscienceandtechnology)，aseriesoffruitarereaped。whichincludethetrafficdemandanalyzingtheory，optimaldesigningspeedandconstructingtime，comparisonofHSPGStechnologysysternsandthe

8、也eoryofnationaleconomicassessmentfortranspcrtinvestmentTheSeresearchworksrefertothetheoryandknowledgeofcivilengmeenng，transportenglneenng，macroeconomlcs，microeconomics，decisionmakingtechnique，quantitativeeconomicsandstat

9、istics1kfollo、^，ingmainachievementsareUSefulforscientificandquantitativedecisionofChina’SHSPGSproject：(1)Onthethemeoff陽(yáng)歷cdemandmarketshareof月2妒儺lineThroughanalyzingthebehaviorsofpassengerwhile也eyselectingtravelmodelandth

10、efactorsthatimpacttheirchoiceautilityfunctiontovaluatethetravelmodeIiSestablished，inwhichSOmeimportanttechnicalcharacteristicsoftravelmodelarcforthefirsttimeintroducedThenanewanalyz／ngmodelforcalcIIlatingmarketshareofdif

11、ferenttravelmodelisdevelopedWimthisnewmodelmancanavoidsomeunsuitabilityevenillogicalitythatwouldOCCUrinsometrafnccorridorcasebyusingSOmetraditionalmodelsuchasLegitmodel111ecalculatedresultsfromthismodelaretheoreticallyan

12、dlogicallyreasonableandwellfittedwiththeresultofpracticalstatistics(2)OnthethemeoflongtermcharacteristicsofthetrafficdemandoflISPGsprojectTheimpactoftherateofeconomicgrowththeameliorationsofsocialeconomicalstructureandth

13、eprogressofTelecommunicationtechniqueonthesocialtrafficdemandarcdiscussedAmathematicmodeldescribingthelongtermcharacteristicsofsocialtraf五cdemandiSsetuDwimaidofeconomicalandtra街CstaffstiCSin—雒doutsidethecountryConsidcrin

14、gthefactorsoffurtherrequirementofpeopletothetraf葑Cvehicle，theeconomicuseofnaturalresoilrge$，theprotectionofenvironmentandtheprospectoftransportationtechnology，theauthorputsforwardaforecastforthelongtermtendencyofHSPGSmar