泥巴山隧道的施工通風技術研究

1、2.1工程概述大相嶺泥巴山隧道是西部交通項目——《北京至昆明高速公路四川境雅安至瀘沽項目》高速公路A1標段勘察設計的重點隧道工程之一。公路為典型的山區(qū)高速公路，是交通部批準的2005年度勘察設計典型示范工程。泥巴山隧道設計為山嶺雙洞單向分離式交通隧道，長度約10km，屬特長公路隧道?，F(xiàn)已被列為該標段的重點與難點工程，并作為主要的科研課題，開展對大相嶺泥巴山特長隧道建設關鍵技術研究，以貫徹“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的勘察設計理念，爭創(chuàng)“國

2、家級優(yōu)秀勘察設計”的目標。2.2自然地理與氣象條件大相嶺泥巴山隧道位于雅西高速公路的雅安～石棉段，穿越大渡河與青衣江兩大水系的分水嶺―大相嶺，屬于深切割高中山區(qū)。隧址區(qū)地處四川盆地中亞熱帶季風濕潤氣候與青藏高原大陸性干冷氣候的交界地帶；大相嶺是重要的氣候分界線的天然屏障；北部(隧道雅安端、滎經(jīng)一側(cè))濕潤多雨，南部（隧道石棉端、漢源一側(cè)）氣候干燥，干濕季節(jié)分明。在冬季該路段北部受積雪冰凍的影響也較大，時間較長，其氣象條件較為惡劣。此外，隧

3、址區(qū)的地形地貌較為復雜，特別是北部進口端地處大相嶺山脈的原始森林區(qū)，雨量充沛，林木茂盛，且山勢陡峭，溝壑縱深，平緩地帶較少。隧道南部出口地形相對寬緩，有利施工。見圖1~6。2.3地質(zhì)構(gòu)造與地層巖性隧址區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造十分復雜，隧道埋深大，并穿越多條斷層帶。隧址區(qū)出露地層主要為各種成因的第四系覆蓋層，元古界震旦系下統(tǒng)流紋巖、安山巖、花崗巖段，震旦系、寒武系和二疊系碎屑巖和碳酸鹽巖。圖6泥巴山隧道出口端2號斜井位隧址區(qū)斷裂、褶皺、構(gòu)造破碎帶、節(jié)

4、理裂隙發(fā)育，各種構(gòu)造相互交切、穿插、復合、改造，致使區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造十分復雜，巖漿活動劇烈而頻繁。初步查明，隧道洞身直接穿越了4條斷層；7條(A線8條)構(gòu)造破碎帶。2.4水文地質(zhì)條件隧址區(qū)常年濕潤，植被茂密，補給充足，但因區(qū)內(nèi)地形陡峻，地下水交替循環(huán)快，徑流、排泄暢通，具就近補給就近排泄的特點，地表水大部分轉(zhuǎn)化為地表水流走。隧道洞身主要穿越火山巖，僅出口段有碎屑巖和碳酸鹽巖。2.5不良地質(zhì)地段各種破碎帶和涌突水：該段各種斷層、構(gòu)造破碎帶和