基于時序分析的隧道通風(fēng)控制技術(shù)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著國家加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),我國公路路網(wǎng)建設(shè)進入了高速發(fā)展時期,投入運營的公路隧道不斷增加。如何保證隧道內(nèi)安全運營的同時最大限度的節(jié)約能耗,已經(jīng)成為目前公路交通領(lǐng)域面臨的主要問題。本文基于時序分析給出了一種新的隧道通風(fēng)控制技術(shù)。
  論文主要成果有:(1)介紹了隧道通風(fēng)控制的相關(guān)技術(shù)。根據(jù)隧道環(huán)境參數(shù)的特點,首次利用聚類算法對隧道煙霧濃度歷史檢測數(shù)據(jù)集進行數(shù)據(jù)挖掘,改進了基于層次的K-means聚類算法,對隧道內(nèi)煙霧濃度數(shù)據(jù)集進行

2、聚類,并通過公開數(shù)據(jù)集和隧道數(shù)據(jù)集與傳統(tǒng)聚類算法進行了比較。結(jié)果表明改進的算法具有更好的穩(wěn)定性和準確性。
 ?。?)研究了自適應(yīng)PID控制技術(shù)。引入了基于Actor-Critic自適應(yīng)PID控制器的概念,并對其進行改進,給出了基于模糊徑向基網(wǎng)絡(luò)(FRBF)的Actor-Critic自適應(yīng)PID控制器。仿真實驗證明了改進控制器響應(yīng)速度更快,調(diào)整結(jié)果更好。
 ?。?)研究了時序模式匹配的相關(guān)技術(shù)。針對現(xiàn)有時間序列分段線性表示法的

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