彈性需求下考慮到旅行時(shí)間可靠度的路徑選擇行為研究.pdf

1、一個(gè)合理的路徑選擇行為模型,應(yīng)該綜合考慮到出行者在選擇出行路徑時(shí)的交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、出行者的選擇行為特征,并且構(gòu)造出的模型必須在復(fù)雜度上適于求解。本文所構(gòu)造的路徑選擇行為模型是基于隨機(jī)用戶均衡準(zhǔn)則,其中交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是需求隨機(jī)的隨機(jī)性網(wǎng)絡(luò),路徑選擇是混合策略的行為模式,出行者根據(jù)策略中各路徑的選擇概率隨機(jī)選擇出行路徑,這種隨機(jī)行為又增加了網(wǎng)絡(luò)的隨機(jī)性,使得路網(wǎng)流量、旅行時(shí)間一直處于隨機(jī)變化的狀態(tài)之中。在這樣的不確定網(wǎng)絡(luò)中,出行者對(duì)旅行時(shí)間可變

2、性的反應(yīng)則體現(xiàn)在對(duì)旅行時(shí)間可靠度的要求,即準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地的概率。本文引入了旅行時(shí)間預(yù)算來表達(dá)出行者對(duì)旅行時(shí)間、以及旅行時(shí)間可靠度的要求,并且做為路徑選擇行為的準(zhǔn)則,出行者選擇路徑的目標(biāo)是在旅行時(shí)間可靠度的保證下最小化自己的旅行時(shí)間預(yù)算。根據(jù)這一系列的選擇行為-影響-反饋過程,構(gòu)造出了隨機(jī)用戶均衡模型。該模型的決定變量是各條路徑的選擇概率而非流量,因?yàn)榱髁吭诰W(wǎng)絡(luò)中一直處于隨機(jī)變化狀態(tài),即使在均衡狀態(tài)下也是,可以說該模型是不同于SUE的真正

3、隨機(jī)均衡模型。 本文通過自身為凸的間隙函數(shù),將出行者的路徑選擇行為NCP問題轉(zhuǎn)換為適合于求解的線性等式約束最優(yōu)化模型,并且用SQP算法求解。利用這種方法不但能對(duì)單類用戶的出行者網(wǎng)絡(luò)建模,還能將多種不同類型出行者同時(shí)存在的網(wǎng)絡(luò)建模為多類用戶混合均衡模型。算例結(jié)果表明,出行彈性越高的出行者,其取消出行的概率越高,因此旅行時(shí)間預(yù)算越少。同時(shí),旅行時(shí)間可靠度要求越高的出行者,分配給出行的時(shí)間預(yù)算越多,并且更愿意選擇旅行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)差低而均值