地鐵項目施工安全管理評價應(yīng)用研究.pdf

1、我國地鐵工程建設(shè)正處于高速發(fā)展的時期，施工環(huán)境復(fù)雜、難度大，導(dǎo)致地鐵施工安全事故時有發(fā)生，不可避免的造成經(jīng)濟損失和人員傷亡。然而，地鐵施工現(xiàn)場安全管理是發(fā)生安全事故最主要影響因素，因此在施工現(xiàn)場要加強安全管理工作力度，以降低或避免安全事故的發(fā)生。本文通過建立地鐵項目施工安全管理評價體系，實現(xiàn)對地鐵現(xiàn)場施工安全狀況進行真實評價，并采取相應(yīng)的措施降低地鐵施工安全事故的發(fā)生，為地鐵施工安全管理工作的開展提供有力的支持。
　　通過對我國地

2、鐵項目施工安全管理評價現(xiàn)狀進行研究，發(fā)現(xiàn)目前我國地鐵施工安全評價主要參照《地鐵工程施工安全評價標(biāo)準(zhǔn)》進行，該評價標(biāo)準(zhǔn)仍處于半定量水平上，本文試圖建立地鐵項目施工安全評價定量模型，對地鐵施工安全狀況進行合理評價。
　　本文對地鐵施工安全事故進行統(tǒng)計，分析了事故類型及施工過程中潛在的不安全因素，通過事故致因理論和指標(biāo)體系的構(gòu)建原則，結(jié)合地鐵施工特點并參考專家學(xué)者的研究情況，建立了以人員、機械設(shè)備及材料、管理、環(huán)境4個一級指標(biāo)，2個層次

3、，17個二級因素指標(biāo)的地鐵項目施工安全評價指標(biāo)體系。其次，通過對地鐵施工安全評價方法進行研究，提出了安全評價指標(biāo)因素權(quán)重的確定方法，并將層次分析法和模糊綜合評價兩種方法相結(jié)合，確定了基于模糊集理論的地鐵項目施工安全評價模型。最后，以青島地鐵工程項目為實例，應(yīng)用本文建立的模糊集理論安全評價模型，對工程實例進行了定性分析，驗證了模型的可操作性、合理性，通過評價結(jié)果確定了青島地鐵施工安全評價等級，并結(jié)合施工現(xiàn)場情況提出改進的建議性措施，為地鐵