船舶柴油機(jī)氣水分離器的性能分析與研究.pdf

1、目前，低速柴油機(jī)作為船舶的動(dòng)力裝置已廣泛應(yīng)用，通常情況下低速柴油機(jī)要求很大的進(jìn)氣量。然而船只工作的海洋大氣中往往含有較多的水分，多余的水分會(huì)磨蝕壓氣機(jī)葉片，進(jìn)入柴油機(jī)掃氣箱和氣缸后，就會(huì)破壞氣缸上的油膜，加重氣缸和活塞環(huán)的腐蝕、磨損，加重排氣閥的腐蝕，造成柴油機(jī)功率下降、經(jīng)濟(jì)性能降低，從而影響柴油機(jī)的性能和使用壽命。本文即是針對(duì)船用低速柴油機(jī)的氣水分離器模型進(jìn)行數(shù)值模擬以及性能分析研究，為船用氣水分離器的優(yōu)化改進(jìn)和設(shè)計(jì)提供一定的依據(jù)。本

2、文主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的工作：
　　1、在理論研究的基礎(chǔ)上建立氣水分離器的幾何模型和數(shù)學(xué)模型，接著對(duì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了驗(yàn)證工作，首先對(duì)氣水分離器在不同運(yùn)行工況的條件下進(jìn)行氣相的模擬計(jì)算，再通過(guò)引入離散相模型，得出氣水分離器的阻力性能和分離效率，進(jìn)而分析氣水分離器的性能。
　　2、在原氣水分離器模型的基礎(chǔ)上，提出改變波形板的間距、轉(zhuǎn)折角度和簡(jiǎn)化第三級(jí)疏水鉤三種方案，使其在盡量不影響氣水分離器性能的基礎(chǔ)上來(lái)優(yōu)化波形板的氣動(dòng)性能。將

3、這三種方案的計(jì)算結(jié)果與原計(jì)算模型進(jìn)行對(duì)比分析給出總壓損失和分離效率的變化關(guān)系曲線，綜合分析得出：間距為25mm，轉(zhuǎn)折角為36°以及簡(jiǎn)化第三級(jí)疏水鉤的方案最好，為今后波形板的理論、實(shí)驗(yàn)研究及優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
　　3、提出現(xiàn)階段工程應(yīng)用領(lǐng)域中應(yīng)用比較廣泛的四種波形板結(jié)構(gòu)，并將這四種不同結(jié)構(gòu)替換現(xiàn)有氣水分離器的波形板結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算后，與原模型的氣水分離器性能進(jìn)行對(duì)比分析，研究得出：標(biāo)準(zhǔn)型的波形板結(jié)構(gòu)可以更好地替代原模型的波形板結(jié)構(gòu)