輪轂軸承單元參數(shù)化設(shè)計(jì)及有限元分析.pdf

1、汽車輪轂軸承單元是汽車軸承中要求較高,也是直接關(guān)系到汽車的安全性能的零部件,目前第三代輪轂軸承單元已經(jīng)廣泛運(yùn)用到轎車上。為了增強(qiáng)汽車可操作性,減小制動(dòng)抖動(dòng)和噪聲,提高經(jīng)濟(jì)性及安全舒適性,輪轂軸承單元需向集成化、輕量化、高剛度、高可靠性、長(zhǎng)壽命等各種高性能發(fā)展。輪轂軸承的很多性能指標(biāo)與其本身力學(xué)性能密切相關(guān),分析輪轂軸承單元的載荷分布是分析其性能指標(biāo)的關(guān)鍵步驟之一。與通用軸承相比,輪轂軸承與汽車其它構(gòu)件連接關(guān)系特殊,外部載荷非常復(fù)雜,如路

2、面狀況、輪胎特性、車速、駕駛習(xí)慣等。為了提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量、縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本,CAD與CAE技術(shù)需更多使用在產(chǎn)品開發(fā)上。
　　本論文基于Solid Edge二次開發(fā)技術(shù),介紹了一種快速實(shí)現(xiàn)零件參數(shù)化設(shè)計(jì)的方法。通過建立Visual Basic語言,Access數(shù)據(jù)庫(kù)和Solid Edge三者間的聯(lián)系,以輪轂軸承單元內(nèi)圈為例,介紹其實(shí)現(xiàn)的原理、方法及關(guān)鍵技術(shù)。對(duì)關(guān)鍵尺寸定義變量名,然后改變關(guān)鍵尺寸,使得快速生成三維新實(shí)體及裝

3、配體,為分析過盈接觸對(duì)裝配應(yīng)力的影響提供了快速的建模,達(dá)到了軟件的自動(dòng)化。數(shù)據(jù)庫(kù)的使用為數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)的管理及日后提取與檢索提供了相當(dāng)?shù)谋憷?br>　　分析了輪轂軸承單元芯軸與內(nèi)圈過盈裝配力,其次根據(jù)汽車在穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)彎過程中輪轂軸承單元外載荷受力分析。利用軟件Solid Edge建立三維實(shí)體模型并與軟件ANSYS Workbench協(xié)同仿真有限元分析。對(duì)輪轂軸承單元芯軸與內(nèi)圈進(jìn)行過盈配合力及外載荷共同作用下的靜力學(xué)分析,著重介紹如何設(shè)計(jì)