論在成本收益理論下的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)管理

1、324創(chuàng)新管理論在成本收益理論下的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)管理陳婧（太原學(xué)院，山西…太原030006）摘要：網(wǎng)約車是誕生于現(xiàn)階段我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)代的新型產(chǎn)物，它的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)利益格局，成為城市建設(shè)中一種新型的智能交通運(yùn)輸手段。但是，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈較為復(fù)雜，車輛登記沒有限制，傳統(tǒng)的巡游式出租車的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管模式并不能廣泛適用于網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管。本篇文章通過對(duì)出租車和網(wǎng)約車進(jìn)行對(duì)比，比較一般許可經(jīng)營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)這兩種模式下監(jiān)管人員的成本收益的區(qū)別，從成本

2、收益這一方面針對(duì)網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)和管理進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述。關(guān)鍵詞：成本收益；網(wǎng)約車；運(yùn)營(yíng)監(jiān)管；運(yùn)營(yíng)管理0前言網(wǎng)約車的本質(zhì)是共享社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。自2014年起滴滴打車作為網(wǎng)約車服務(wù)的代表逐漸滲透到人們的日常生活以來，由于網(wǎng)約車的方便快捷，絕大多數(shù)居民將網(wǎng)約車作為出行的第一選項(xiàng)。2015年10月交通運(yùn)輸部門所出臺(tái)的政策中將網(wǎng)約車定義成為出租車行業(yè)的新型業(yè)態(tài)，具體指的是利用移動(dòng)設(shè)備如手機(jī)、平板電腦等在應(yīng)用商店下載的叫車軟件進(jìn)行私家車的預(yù)約呼叫。交

3、通部門明確指出對(duì)待網(wǎng)約車要以特許經(jīng)營(yíng)的模式進(jìn)行監(jiān)督管理，在這種運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的形勢(shì)之下，應(yīng)當(dāng)考慮網(wǎng)約車產(chǎn)生的收益是否得到了最大化。1網(wǎng)約車情況闡述網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡(jiǎn)稱，說到網(wǎng)約車，人們最先想到的就是滴滴打車、優(yōu)步等。這些平臺(tái)的服務(wù)包括快車、專車、拼車等內(nèi)容。和網(wǎng)約車不同的是，傳統(tǒng)出租車行業(yè)入行必須攜帶車輛運(yùn)營(yíng)證、城市出租車經(jīng)營(yíng)許可證和駕駛員服務(wù)資格證這三樣證件，并定期上繳租金。［1］網(wǎng)約車由于沒有太多登記限制，成為了人們?nèi)粘Ｉ畹氖走x

4、，甚至有些普通出租車司機(jī)在網(wǎng)約車興起以后加入到網(wǎng)絡(luò)約車的隊(duì)伍中來。出租車的車型和樣式基本固定，加上城市對(duì)出租車總量有著嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)車輛的需求量日漸增大的今天，普通的出租車已然不能滿足居民出行的需求。網(wǎng)約車不管是車型還是車內(nèi)的舒適程度都勝過普通的出租車，并且網(wǎng)約車的出現(xiàn)彌補(bǔ)了出租車不能覆蓋的地點(diǎn)與時(shí)間段，更大程度上滿足了居民日常起居出行用車的需求。網(wǎng)約車在通過手機(jī)軟件進(jìn)行提前預(yù)約的同時(shí)會(huì)自動(dòng)顯示出預(yù)行路段所需要的價(jià)格，并且在對(duì)應(yīng)軟

5、件的界面顯示預(yù)行路線的地圖，避免了黑心司機(jī)在行車過程中故意繞路的情況。除此之外，網(wǎng)約車軟件中針對(duì)司機(jī)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和定位的功能也起到良好的監(jiān)督作用。［2］2不同經(jīng)營(yíng)模式下出租車行業(yè)的成本收益2.1普通出租車的成本收益普通出租車駕駛員的經(jīng)濟(jì)來源多來自于出租車運(yùn)營(yíng)期間所賺來的收入，其收益成本是由直接成本、組織成本和制度成本這三項(xiàng)成本內(nèi)容構(gòu)成。其中，直接成本指的是出租車輛購(gòu)置、保養(yǎng)等有關(guān)費(fèi)用，包括公司運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)辦理等相關(guān)稅收成本，組織成本包含交

6、由政府的車輛承包費(fèi)，制度成本指的是企業(yè)和政府的分別收費(fèi)以及出租車輛的特許經(jīng)營(yíng)使用費(fèi)。經(jīng)營(yíng)普通出租車輛的單位通常是由政府進(jìn)行批準(zhǔn)建成的，對(duì)于這類經(jīng)營(yíng)單位來說，通常情況下收入多于支出。出租車的日常收益多來自于乘客的打車費(fèi)和燃油費(fèi)，有些地區(qū)還會(huì)增收節(jié)假日的附加費(fèi)?；緛碚f，普通出租車的收益和成本是處于持平狀態(tài)的，有些時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)收益高過成本的情況。合理的經(jīng)營(yíng)和對(duì)安全方面的保障是普通出租車能夠成為一種常見交通運(yùn)輸方式的重要因素，從法律層面來講，

7、傳統(tǒng)出租車的成本是高于收益的。2.2網(wǎng)約出租車的成本收益在對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行有效規(guī)制之前，網(wǎng)約車司機(jī)不需要上繳“份子錢”，其車輛最終成本同普通出租車相比增加了計(jì)價(jià)設(shè)備的安裝費(fèi)和手機(jī)設(shè)備等網(wǎng)絡(luò)成本，但從收益角度來說，網(wǎng)約車的日常收益和普通出租車的日常收益不相上下，加之各個(gè)網(wǎng)約車輛的經(jīng)營(yíng)者之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，通常對(duì)網(wǎng)約車輛的駕駛員還有小費(fèi)等優(yōu)惠。由于不需要證件拍照和市場(chǎng)登記費(fèi)用，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)單位的盈利空間非常大，網(wǎng)約車的興起激活了私家車產(chǎn)業(yè)的盈利市場(chǎng)

8、，滿足了普通人通過私家車進(jìn)行盈利活動(dòng)的訴求，一定程度上緩解了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)緊張的就業(yè)局勢(shì)，減輕了人們的就業(yè)壓力。到2015年為止，滴滴打車、優(yōu)步、易點(diǎn)等網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車平臺(tái)有超過三億的使用者和超過上千萬登記的司機(jī)數(shù)量，以每個(gè)月13%的平均速度增加注冊(cè)軟件的用戶。3監(jiān)管部門在不同監(jiān)管模式下所獲得的成本收益針對(duì)網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管如果使用普通的法制法規(guī)進(jìn)行約束，會(huì)因?yàn)樗饺嗽V訟損失太小導(dǎo)致私人成本高于公共成本，所以，對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)方面的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)采取直接控制的

9、管理模式。特許經(jīng)營(yíng)的監(jiān)管形式對(duì)司機(jī)、車輛經(jīng)營(yíng)單位的收益并沒有更多的影響。特許經(jīng)營(yíng)雖然在成本方面小于一般的經(jīng)營(yíng)許可，但最重要的問題并不是對(duì)車輛數(shù)量進(jìn)行控制，而是對(duì)網(wǎng)約車輛運(yùn)營(yíng)監(jiān)管本身的目的。對(duì)于出租車輛的監(jiān)管部門來說，特許經(jīng)營(yíng)的監(jiān)管和一般許可的監(jiān)管對(duì)其成本方面的收益與社會(huì)成本總額也會(huì)帶來影響。行政許可被劃分為普通許可和特殊許可，其中，普通許可在性質(zhì)上是對(duì)行政行為進(jìn)行約束，只要申請(qǐng)人的申請(qǐng)內(nèi)容符合法定條件，通常情況下是不包括數(shù)量限制的；而特

10、殊許可中當(dāng)事人對(duì)于權(quán)利的獲取來自政府的選擇結(jié)果，是一項(xiàng)自由的行政行為，特殊許可的主要作用是針對(duì)稀缺的資源進(jìn)行合理分配，并且在數(shù)量上有著一定程度的制約。4網(wǎng)約車在運(yùn)營(yíng)管理方面所存在的漏洞4.1網(wǎng)約車存在的有關(guān)司機(jī)方面的漏洞由于相關(guān)部門對(duì)駕駛網(wǎng)約車的司機(jī)信息核查不嚴(yán)，存在網(wǎng)約車的司機(jī)自身綜合素質(zhì)不過關(guān)的現(xiàn)象。有的司機(jī)甚至存在吸毒、暴力傾向的不良記錄，乘客安全受到潛在威脅。有的城市發(fā)生多起網(wǎng)約車的司機(jī)恐嚇、毆打甚至搶劫、強(qiáng)奸乘客的事件，社會(huì)影

11、響極其惡劣。4.2網(wǎng)約車存在的有關(guān)車輛方面的漏洞國(guó)家法律明文規(guī)定，行駛在道路上的車輛必須定期做安全檢查。由于相關(guān)部門在檢查網(wǎng)約車性能是否安全時(shí)不按照國(guó)家法律規(guī)定的程序進(jìn)行車輛檢測(cè)，導(dǎo)致瀕臨報(bào)廢或已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛依然存在于網(wǎng)約車的行列當(dāng)中。這些網(wǎng)約車行駛在道路上很容易發(fā)生事故，導(dǎo)致乘客和司機(jī)的生命安全隨時(shí)受到威脅。4.3網(wǎng)約車存在的有關(guān)車輛經(jīng)營(yíng)公司方面的漏洞當(dāng)前社會(huì)中多數(shù)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)公司對(duì)車輛安全監(jiān)測(cè)不力，司機(jī)審查標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

12、中大多數(shù)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)公司沒有嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)，沒有做好網(wǎng)約車安全把關(guān)的工作，更沒承擔(dān)起保障網(wǎng)約車安全的責(zé)任。這是網(wǎng)約車存在安全問題中關(guān)鍵性的漏洞。4.4網(wǎng)約車存在的有關(guān)乘客方面的漏洞使用滴滴、快滴等軟件預(yù)約車輛的乘客，普遍存在安全防范意識(shí)過低的現(xiàn)象。前段時(shí)間發(fā)生的多起網(wǎng)約車安全事故當(dāng)中，大多數(shù)的乘客都缺少安全防范意識(shí)，缺少面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)對(duì)技能。導(dǎo)致自身的財(cái)產(chǎn)乃至生命安全都受到了損傷。例如，夜深人靜時(shí)女性不要單獨(dú)乘坐網(wǎng)約車。乘客出

13、行時(shí)，必須提高警惕，注意對(duì)自身生命和財(cái)產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)的意識(shí)。5結(jié)語網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)在社會(huì)中不斷發(fā)展與完善的產(chǎn)物。網(wǎng)約車給人們出行帶來了極大的方便，節(jié)省了人們打車所花費(fèi)的時(shí)間和費(fèi)用。但是，隨著網(wǎng)約車在國(guó)內(nèi)的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)約車給乘客帶來的安全問題也成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)網(wǎng)約車當(dāng)前存在的漏洞，政府必須加大整頓力度，完善現(xiàn)有法律法規(guī)。同時(shí)，加大宣傳力度，讓人民群眾提高對(duì)于網(wǎng)約車的安全意識(shí)，確保居民出行安全。參考文獻(xiàn)：［1］…榮朝和，王學(xué)成.厘

14、清網(wǎng)約車性質(zhì)推進(jìn)出租車監(jiān)管改革［J］.綜合運(yùn)輸，2016.［2］…梅健.中國(guó)網(wǎng)約車的規(guī)制范式研究［J］.中國(guó)市場(chǎng)，2016.作者簡(jiǎn)介：陳婧（1985—），女，山西太原人，碩士研究生，行政管理專業(yè)，太原學(xué)院管理系助教，主要研究方向：公共政策。324創(chuàng)新管理論在成本收益理論下的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)管理陳婧（太原學(xué)院，山西…太原030006）摘要：網(wǎng)約車是誕生于現(xiàn)階段我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)代的新型產(chǎn)物，它的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)利益格局，成為城市建設(shè)中一種新型

15、的智能交通運(yùn)輸手段。但是，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈較為復(fù)雜，車輛登記沒有限制，傳統(tǒng)的巡游式出租車的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管模式并不能廣泛適用于網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管。本篇文章通過對(duì)出租車和網(wǎng)約車進(jìn)行對(duì)比，比較一般許可經(jīng)營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)這兩種模式下監(jiān)管人員的成本收益的區(qū)別，從成本收益這一方面針對(duì)網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)和管理進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述。關(guān)鍵詞：成本收益；網(wǎng)約車；運(yùn)營(yíng)監(jiān)管；運(yùn)營(yíng)管理0前言網(wǎng)約車的本質(zhì)是共享社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。自2014年起滴滴打車作為網(wǎng)約車服務(wù)的代表逐漸滲透到人們的日常

16、生活以來，由于網(wǎng)約車的方便快捷，絕大多數(shù)居民將網(wǎng)約車作為出行的第一選項(xiàng)。2015年10月交通運(yùn)輸部門所出臺(tái)的政策中將網(wǎng)約車定義成為出租車行業(yè)的新型業(yè)態(tài)，具體指的是利用移動(dòng)設(shè)備如手機(jī)、平板電腦等在應(yīng)用商店下載的叫車軟件進(jìn)行私家車的預(yù)約呼叫。交通部門明確指出對(duì)待網(wǎng)約車要以特許經(jīng)營(yíng)的模式進(jìn)行監(jiān)督管理，在這種運(yùn)營(yíng)監(jiān)管的形勢(shì)之下，應(yīng)當(dāng)考慮網(wǎng)約車產(chǎn)生的收益是否得到了最大化。1網(wǎng)約車情況闡述網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡(jiǎn)稱，說到網(wǎng)約車，人們最先想到的就是

17、滴滴打車、優(yōu)步等。這些平臺(tái)的服務(wù)包括快車、專車、拼車等內(nèi)容。和網(wǎng)約車不同的是，傳統(tǒng)出租車行業(yè)入行必須攜帶車輛運(yùn)營(yíng)證、城市出租車經(jīng)營(yíng)許可證和駕駛員服務(wù)資格證這三樣證件，并定期上繳租金。［1］網(wǎng)約車由于沒有太多登記限制，成為了人們?nèi)粘Ｉ畹氖走x，甚至有些普通出租車司機(jī)在網(wǎng)約車興起以后加入到網(wǎng)絡(luò)約車的隊(duì)伍中來。出租車的車型和樣式基本固定，加上城市對(duì)出租車總量有著嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)車輛的需求量日漸增大的今天，普通的出租車已然不能滿足居民出行的

18、需求。網(wǎng)約車不管是車型還是車內(nèi)的舒適程度都勝過普通的出租車，并且網(wǎng)約車的出現(xiàn)彌補(bǔ)了出租車不能覆蓋的地點(diǎn)與時(shí)間段，更大程度上滿足了居民日常起居出行用車的需求。網(wǎng)約車在通過手機(jī)軟件進(jìn)行提前預(yù)約的同時(shí)會(huì)自動(dòng)顯示出預(yù)行路段所需要的價(jià)格，并且在對(duì)應(yīng)軟件的界面顯示預(yù)行路線的地圖，避免了黑心司機(jī)在行車過程中故意繞路的情況。除此之外，網(wǎng)約車軟件中針對(duì)司機(jī)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)和定位的功能也起到良好的監(jiān)督作用。［2］2不同經(jīng)營(yíng)模式下出租車行業(yè)的成本收益2.1普通出

19、租車的成本收益普通出租車駕駛員的經(jīng)濟(jì)來源多來自于出租車運(yùn)營(yíng)期間所賺來的收入，其收益成本是由直接成本、組織成本和制度成本這三項(xiàng)成本內(nèi)容構(gòu)成。其中，直接成本指的是出租車輛購(gòu)置、保養(yǎng)等有關(guān)費(fèi)用，包括公司運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)辦理等相關(guān)稅收成本，組織成本包含交由政府的車輛承包費(fèi)，制度成本指的是企業(yè)和政府的分別收費(fèi)以及出租車輛的特許經(jīng)營(yíng)使用費(fèi)。經(jīng)營(yíng)普通出租車輛的單位通常是由政府進(jìn)行批準(zhǔn)建成的，對(duì)于這類經(jīng)營(yíng)單位來說，通常情況下收入多于支出。出租車的日常收益多來

20、自于乘客的打車費(fèi)和燃油費(fèi)，有些地區(qū)還會(huì)增收節(jié)假日的附加費(fèi)?；緛碚f，普通出租車的收益和成本是處于持平狀態(tài)的，有些時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)收益高過成本的情況。合理的經(jīng)營(yíng)和對(duì)安全方面的保障是普通出租車能夠成為一種常見交通運(yùn)輸方式的重要因素，從法律層面來講，傳統(tǒng)出租車的成本是高于收益的。2.2網(wǎng)約出租車的成本收益在對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行有效規(guī)制之前，網(wǎng)約車司機(jī)不需要上繳“份子錢”，其車輛最終成本同普通出租車相比增加了計(jì)價(jià)設(shè)備的安裝費(fèi)和手機(jī)設(shè)備等網(wǎng)絡(luò)成本，但從收益角

21、度來說，網(wǎng)約車的日常收益和普通出租車的日常收益不相上下，加之各個(gè)網(wǎng)約車輛的經(jīng)營(yíng)者之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，通常對(duì)網(wǎng)約車輛的駕駛員還有小費(fèi)等優(yōu)惠。由于不需要證件拍照和市場(chǎng)登記費(fèi)用，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)單位的盈利空間非常大，網(wǎng)約車的興起激活了私家車產(chǎn)業(yè)的盈利市場(chǎng)，滿足了普通人通過私家車進(jìn)行盈利活動(dòng)的訴求，一定程度上緩解了現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)緊張的就業(yè)局勢(shì)，減輕了人們的就業(yè)壓力。到2015年為止，滴滴打車、優(yōu)步、易點(diǎn)等網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車平臺(tái)有超過三億的使用者和超過上千萬登記的司

22、機(jī)數(shù)量，以每個(gè)月13%的平均速度增加注冊(cè)軟件的用戶。3監(jiān)管部門在不同監(jiān)管模式下所獲得的成本收益針對(duì)網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管如果使用普通的法制法規(guī)進(jìn)行約束，會(huì)因?yàn)樗饺嗽V訟損失太小導(dǎo)致私人成本高于公共成本，所以，對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)方面的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)采取直接控制的管理模式。特許經(jīng)營(yíng)的監(jiān)管形式對(duì)司機(jī)、車輛經(jīng)營(yíng)單位的收益并沒有更多的影響。特許經(jīng)營(yíng)雖然在成本方面小于一般的經(jīng)營(yíng)許可，但最重要的問題并不是對(duì)車輛數(shù)量進(jìn)行控制，而是對(duì)網(wǎng)約車輛運(yùn)營(yíng)監(jiān)管本身的目的。對(duì)于出租車輛

23、的監(jiān)管部門來說，特許經(jīng)營(yíng)的監(jiān)管和一般許可的監(jiān)管對(duì)其成本方面的收益與社會(huì)成本總額也會(huì)帶來影響。行政許可被劃分為普通許可和特殊許可，其中，普通許可在性質(zhì)上是對(duì)行政行為進(jìn)行約束，只要申請(qǐng)人的申請(qǐng)內(nèi)容符合法定條件，通常情況下是不包括數(shù)量限制的；而特殊許可中當(dāng)事人對(duì)于權(quán)利的獲取來自政府的選擇結(jié)果，是一項(xiàng)自由的行政行為，特殊許可的主要作用是針對(duì)稀缺的資源進(jìn)行合理分配，并且在數(shù)量上有著一定程度的制約。4網(wǎng)約車在運(yùn)營(yíng)管理方面所存在的漏洞4.1網(wǎng)約車存在

24、的有關(guān)司機(jī)方面的漏洞由于相關(guān)部門對(duì)駕駛網(wǎng)約車的司機(jī)信息核查不嚴(yán)，存在網(wǎng)約車的司機(jī)自身綜合素質(zhì)不過關(guān)的現(xiàn)象。有的司機(jī)甚至存在吸毒、暴力傾向的不良記錄，乘客安全受到潛在威脅。有的城市發(fā)生多起網(wǎng)約車的司機(jī)恐嚇、毆打甚至搶劫、強(qiáng)奸乘客的事件，社會(huì)影響極其惡劣。4.2網(wǎng)約車存在的有關(guān)車輛方面的漏洞國(guó)家法律明文規(guī)定，行駛在道路上的車輛必須定期做安全檢查。由于相關(guān)部門在檢查網(wǎng)約車性能是否安全時(shí)不按照國(guó)家法律規(guī)定的程序進(jìn)行車輛檢測(cè)，導(dǎo)致瀕臨報(bào)廢或已達(dá)到

25、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛依然存在于網(wǎng)約車的行列當(dāng)中。這些網(wǎng)約車行駛在道路上很容易發(fā)生事故，導(dǎo)致乘客和司機(jī)的生命安全隨時(shí)受到威脅。4.3網(wǎng)約車存在的有關(guān)車輛經(jīng)營(yíng)公司方面的漏洞當(dāng)前社會(huì)中多數(shù)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)公司對(duì)車輛安全監(jiān)測(cè)不力，司機(jī)審查標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中大多數(shù)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)公司沒有嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)，沒有做好網(wǎng)約車安全把關(guān)的工作，更沒承擔(dān)起保障網(wǎng)約車安全的責(zé)任。這是網(wǎng)約車存在安全問題中關(guān)鍵性的漏洞。4.4網(wǎng)約車存在的有關(guān)乘客方面的漏洞使用滴滴、

26、快滴等軟件預(yù)約車輛的乘客，普遍存在安全防范意識(shí)過低的現(xiàn)象。前段時(shí)間發(fā)生的多起網(wǎng)約車安全事故當(dāng)中，大多數(shù)的乘客都缺少安全防范意識(shí)，缺少面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)對(duì)技能。導(dǎo)致自身的財(cái)產(chǎn)乃至生命安全都受到了損傷。例如，夜深人靜時(shí)女性不要單獨(dú)乘坐網(wǎng)約車。乘客出行時(shí)，必須提高警惕，注意對(duì)自身生命和財(cái)產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)的意識(shí)。5結(jié)語網(wǎng)約車是網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)在社會(huì)中不斷發(fā)展與完善的產(chǎn)物。網(wǎng)約車給人們出行帶來了極大的方便，節(jié)省了人們打車所花費(fèi)的時(shí)間和費(fèi)用。但是，隨著網(wǎng)約車在國(guó)

27、內(nèi)的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)約車給乘客帶來的安全問題也成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)網(wǎng)約車當(dāng)前存在的漏洞，政府必須加大整頓力度，完善現(xiàn)有法律法規(guī)。同時(shí)，加大宣傳力度，讓人民群眾提高對(duì)于網(wǎng)約車的安全意識(shí)，確保居民出行安全。參考文獻(xiàn)：［1］…榮朝和，王學(xué)成.厘清網(wǎng)約車性質(zhì)推進(jìn)出租車監(jiān)管改革［J］.綜合運(yùn)輸，2016.［2］…梅健.中國(guó)網(wǎng)約車的規(guī)制范式研究［J］.中國(guó)市場(chǎng)，2016.作者簡(jiǎn)介：陳婧（1985—），女，山西太原人，碩士研究生，行政管理專業(yè)，太原